一年一度的春運(yùn)已經(jīng)拉開序幕，也許大家會(huì)把關(guān)注目光投向鐵路客運(yùn)工作者，其實(shí)還有許多看不見的鐵路貨車檢修工人奮戰(zhàn)在春運(yùn)幕后，他們?cè)谄椒驳膷徫簧夏�默奉獻(xiàn)著自己的一份熱，保障著春運(yùn)鐵路貨車運(yùn)行安全。

　　在中國(guó)鐵路南昌局福州東車輛段檢修車間輪軸班組有一個(gè)五人組成的鏇輪小組，他們每天的工作就是精心鏇修鐵路貨車的車輪，讓它們達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸后組裝到車輛轉(zhuǎn)向架上。“貨車車輛常年載重而行，最吃力的就是車輪，就像人一樣，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的奔跑，腳就容易磨破皮，這些‘皮外傷’如不及時(shí)處理，就會(huì)造成更大的內(nèi)部損傷，影響車輛行車安全。”輪軸班組工長(zhǎng)賴燁章說道。

　　送進(jìn)檢修車間輪軸組的輪對(duì)，都要來個(gè)“全身檢查”，工作人員需要對(duì)舊輪對(duì)的輪徑、輪緣高厚等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，如果發(fā)現(xiàn)輪對(duì)上有“皮外傷”，就需要鏇輪工對(duì)輪對(duì)進(jìn)行“整形手術(shù)”，就像我們平常吃水果削皮一樣，讓車輪表面恢復(fù)出廠的標(biāo)準(zhǔn)。

　　只見鏇輪庫(kù)里兩臺(tái)自動(dòng)鏇輪機(jī)床飛速旋轉(zhuǎn)，發(fā)出刺耳的聲音，鏇輪機(jī)刀頭緊貼著輪對(duì)，削下一條條溫度高達(dá)300℃的卷曲鐵絲，金屬摩擦火星四濺，還有隱隱的焦糊味。鏇輪機(jī)從早上8點(diǎn)一直開到下午6點(diǎn)，五人輪流上崗，鏇輪過程中必須全神貫注，不能有絲毫的走神。鏇輪不僅是個(gè)精細(xì)活，更是個(gè)經(jīng)濟(jì)活。輪對(duì)如果少鏇一毫米，沒有效果，無法徹底消除故障；如果多鏇一毫米就會(huì)造成極大的浪費(fèi)，影響整個(gè)輪對(duì)的使用效果。為保證輪對(duì)左右平衡，每一次鏇輪都要給同一對(duì)的兩個(gè)車輪同時(shí)鏇修，誤差必須保證在一毫米以內(nèi)，操作難度可想而知。

　　鏇輪前測(cè)量、加工、再測(cè)量、再精細(xì)加工，經(jīng)常是因?yàn)閹缀撩椎暮穸纫�這樣反復(fù)多次，每一條車輪都要經(jīng)歷這樣的操作后才能完成修復(fù)，最后測(cè)量合格方可下線。據(jù)工作人員說，每鏇一條車輪至少需要40分鐘左右，如果碰到比較難處理的故障，鏇修時(shí)間還要翻倍，工作一天下來，他們常常是累的直不起腰。

　　今年春運(yùn)開始后，為確保輪對(duì)保質(zhì)保量供應(yīng)，輪軸組鏇輪小組的工作量由原來的日均65對(duì)增加到日均75對(duì)，并創(chuàng)下單日鏇輪87對(duì)的記錄，由于鏇輪率高達(dá)80%以上，工作量劇增，他們利用雙休日全天加班，加班鏇修輪對(duì)180多對(duì)。他們齊心協(xié)力，默默堅(jiān)守崗位，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)為鐵路貨車運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。（向帥、牛角）