一百多年前，一聲悠揚的笛聲響徹在中國大地上，一條由中國人自己設計施工建設的第一條鐵路——京張鐵路開通運行；一百多年后，一條采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、設計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路——京張高鐵建成，這也是世界上第一條最高設計時速350公里/小時的穿越高寒、大風沙地區(qū)的高速鐵路。

　　京張高鐵展示智能科技。據(jù)了解，京張高鐵的智能化動車組首次采用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛。動車組采用的是“復興號”CR400BF型升級版，在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能等方面實現(xiàn)全面升級，實現(xiàn)智能建造、智能裝備和智能運營。

　　京張高鐵見證鐵路發(fā)展。從百年前全國僅有的一條由中國人自己修建的鐵路，到1978年鐵路里程5.2萬平方公里，再到現(xiàn)在高鐵運營里程穩(wěn)居世界第一，京張鐵路一直見證著歷史。在改革開放起，這40多年來，中國高鐵堅定不移地走自主創(chuàng)新之路，大力推進創(chuàng)新、消化吸收再創(chuàng)新，不僅將核心技術(shù)學到手，用到位，而且還不斷自我超越，建立了全套完備的鐵路技術(shù)體系，也實現(xiàn)了從‘追趕’到‘領(lǐng)跑’的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變！

　　京張高鐵促進區(qū)域發(fā)展。京張高鐵的開通運營，將使得京張兩地距離進一步縮短，“同城化”進程進一步加快，更短的抵達時間使得動北京科技、金融和人才優(yōu)勢與張家口市優(yōu)良的環(huán)境資源和旅游資源優(yōu)勢深入互補，高速度、高效益促進了京張兩地的聯(lián)動發(fā)展。此外，京張高鐵是京蘭通道的東段，對促進西北地區(qū)與京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

　　百年的歲月悠悠走過，京張鐵路一頭連接著歷史，一頭通向著未來。當日的京張鐵路在山河飄搖之際，打破了外國人壟斷修建中國鐵路的局面，成為中國人民和中國工程技術(shù)界永遠的驕傲；今日的京張高鐵，必將承載那百年的夢想，在新時代續(xù)寫新的傳奇。 （王菲）