2016年12月28日，身披銀甲的鋼鐵巨龍疾馳在云嶺大地上，云南正式進入高鐵時代。高鐵入滇5年，云南高鐵從無到有，運營里程達到1000多公里，不斷刷新著云南人民的幸福指數。 5年間，中國鐵路昆明局集團有限公司運維里程由3000公里增長至5000多公里。 鐵路密布，高鐵飛馳，高鐵打開了重重“山門”，人們從“走得了”向“走得好”悄然轉變，高鐵已成為云南發展的一張亮麗名片。

　　如果說世界上兩種事物的相遇是一種緣分的話，那鐵路與云南人民結下的情緣就是“今生注定”。事實上，一百多年前建成通車的滇越鐵路，就使得云南成為全國最早擁有鐵路的省份之一，讓地處西南邊陲的云南人民有了看向世界的窗口，為滇南的繁榮興盛帶來了發展契機，這也就有了“云南十八怪”之一的“火車不通國內通國外”。云南歷史文化悠久綿長，自然風光迤邐秀麗，獨特的民族風情與文化積淀已然成為放飛心靈的“詩和遠方”，令中外旅者神往。隨著高鐵時代的到來，云嶺大地與鐵路更是“再續前緣”，助推交通末梢的祖國邊疆逐漸走向開放發展最前沿，讓云南越來越有“國際范兒”。

　　云嶺高鐵打通國際貿易“大動脈”。要致富，先修路。云南作為多山地的省份，交通運輸能力不足一直以來都是制約經濟社會發展的關鍵因素。隨著滬昆高鐵、南昆客專開通運營，接入全國高鐵網，云南高鐵不斷向更加艱險、更有需要的地方延伸。特別是作為泛亞鐵路重要組成部分的中老鐵路運營后，一方面，壓縮了時空距離，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象實現直達運輸、當日通達。另一方面，促進了國際貿易高質量發展，中老鐵路作為便捷連接周邊國家的鐵路骨干通道，將加速輻射區域內人員、貨物、經濟流通，為云南與其他省區市、國內與東南亞高質量發展打通“大動脈”，暢通“微循環”，促進人員流通、產業轉移、經濟互補，發展成果更廣泛惠及兩國人民。

　　云嶺高鐵按下產業振興“快進鍵”。用“一橋飛架南北，天塹變通途”來形容云嶺高鐵出行的便利程度已遠遠不夠，更多的是高鐵對旅游、農產品、物流等產業的輻射帶動效應。除了直接撬動云南旅游市場外， 鐵路部門積極對接市場需求，主動聯合電商、快遞企業，通過整合高鐵運力資源，充分發揮高鐵快捷、準時、高效的運輸優勢，降低了社會物流成本，加速實現“云品出滇 ”，暢銷全國。 不僅如此，高鐵串聯起各大城市充分發揮區位優勢，形成“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系，把區位和交通優勢轉化為經濟社會發展優勢，打造經濟樞紐，培育千億元級物流產業，有效緩解既有物流運力緊張局面，加快云南與內陸各省市之間的客流、物流、信息流的流動速度。

　　云嶺高鐵筑牢開放融合“新窗口”。云南作為開放前沿，是面向南亞、東南亞的“橋頭堡”。自唐宋時期，寧洱“茶馬互市”就已形成，以古普洱府（今寧洱縣城）為中心向國內外輻射出的馬幫驛道，在古代是中國西南地區面向國內外民族經濟文化交流的走廊。隨著中老鐵路開通，鐵路部門主動作為，為更好服務于對外開放政策，將寧洱站作為普洱地區主要貨運站點；同時磨憨站設有國內和國際列車到發線，是中老國際鐵路進出我國的第一站，也是今后中老國際鐵路通道貨運和客運大型編組站。云嶺高鐵走向國外，鐵路快速通達的優勢將打造云南開放融合的新窗口，也必將使“茶馬古道”煥發新的生機與活力。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。云嶺高鐵從無到有，開辟了云南及周邊國家鐵路運輸新紀元，也深刻改變了區域運輸發展格局。未來，相信將會有更多的國際鐵路大通道，實現中國與中南半島的人文交流的快速往來，帶動沿線經濟社會發展，助推“彩云之南”走向“國際范兒”。（魏木攀）