12月14日上午7時30分，中國鐵路南昌局福州東車輛段檢修車間臺車組職工李振峰早早來到了預修庫幫助廠修組整修破損車。

　　“上個月份我來預修庫加了4次班，掙了720元額外收入。”李振峰說。

　　福州東車輛段檢修車間生產情況較為復雜，不同班組間負責不同工序，工作任務量相差顯著。由于局管內用車車輛門板、地板、墻板破損嚴重，廠修組修車任務尤為艱巨；即使同一班組不同崗位間工作量也有明顯差距。

　　為了加快生產進度，福州東車輛段檢修車間及時召開生產組織協調會，制定了車間聯勞協作獎勵考核機制，鼓勵不同班組間、同一班組不同崗位間職工聯勞協作。

　　12月12日上午11時，輪軸組檢查工陳志軍已經完成了檢查輪對的本職工作，在向工長匯報之后，來到了輪對鏇修機旁幫助侯洪南鏇修輪對。

　　“現在有陳師傅過來幫忙，我干活輕松多了。”自從車間制定了聯勞協作獎勵考核機制，侯洪南下班時間較往常提早許多。

　　“最近3個月開展車輛典型故障整治，輪對鏇修任務增加了非常多，月平均1306條輪對，比上半年月平均增長34%，能夠保質保量完成任務，聯勞協作考核機制幫了大忙，班組職工積極性有明顯增長。”輪軸組工長賴燁章感慨道。

　　據了解，僅11月份各班組聯勞協作就達21人次，共獎勵2082.5元。

　　通過聯勞協作獎勵考核機制，充分發揮職工積極性，既能使得職工收入增長，充足的人員也讓修車任務能及時完成，一舉兩得。

　　人員問題解決了，為了加快修車進度，提高修車質量，福州東車輛段檢修車間又在工藝上下功夫。

　　通過現場調研，車間嚴格卡控相關檢修質量，總結全車鋪地板的相關經驗，對原來的鋪設地板的工藝流程進行優化，由原來的九塊鋼板進行拼接滿焊，改進為四塊整板和一塊小板進行拼接，減少了作業量，提高了生產效率。

　　“工藝改進之后，地板焊接量減少，鋪設的地板質量明顯更好了，工作者勞動強度也降低了。”廠修組工長龐俊剛講道。

　　“為了打贏國鐵集團要求的‘兩堅守兩實現’攻堅戰，我們從科學分配勞動力，提高勞效入手解決人員不足的問題；從改進工裝、工藝入手解決效率低下問題，目前已經取得較好的安全生產成績。” 福州東車輛段檢修車間主任馮佛洋說道。（黎明明）