2022年1月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，增開旅客列車96對，增開貨物列車65對。調圖后，全國鐵路客貨列車開行總量分別達到5231對、10606對，列車開行結構不斷優化，客貨運輸能力進一步提升。（12月29日經濟日報）

　　此次鐵路調圖是2022年的第一次調圖，也是2022年春運前的一次調圖，引起社會和媒體關注。從調圖特點看，新線投入使用、增加集中動車組成為此次調圖的最大亮點，集中展現了鐵路發展成果，更好地滿足了人民群眾日益增長的美好旅行生活需要，尤其對即將到來的2022年春運出行影響巨大，不僅增加運力，而且讓旅客春運出行更加順暢便捷。

　　路網添新線，運力大幅提升。最新數據顯示，今年前11個月，全國鐵路投產新線1644公里，其中高速鐵路610公里。而進入到2021年最后一個月，位于祖國最東端的牡佳高鐵、打通黃金旅游通道的張吉懷高鐵、連接老區與特區的贛深高鐵、沈陽至佳木斯高速鐵路長白山至敦化段、酒（泉）額（濟納）鐵路酒泉至東風段、魯南（日蘭）高鐵曲阜至菏澤至莊寨段等相繼開通運營，這幾條線路對于完善鐵路網結構具有重要作用，此次調圖將新線開通時使用的過渡運行圖，調整為正式運行圖，充分協調新線和既有線的運力，形成更為合理的運行結構，為春運客流運輸和物資保障提供運力保障。

　　近年來，高鐵憑借其不斷完善的路網，以及“高大上”的氣質和更加“接地氣”的服務，已然成為人們出行的首選交通工具。此次調圖新增動力集中動車組25組，在14條既有普速線路上增開動車組列車35對；優化南昌至九江城際鐵路列車開行結構，全線客車達116對，較調圖前增加12對；廣深線圖定動車組列車111對，較現圖增加24對等等，從這一系列的數據不難看出，調圖后的動車組列車總量增加，其舒適、快速、便捷的優勢讓動車組成為了今后鐵路客運市場的絕對“大腕”。

　　人們早已習慣了鐵路常態化調圖，但縮短旅行時間、拉近區域間時空距離總能給人們帶來欣喜。調圖后，南昌西經京港高鐵至深圳北最快3小時30分可達，較之前快1小時08分；合肥南經京港高鐵至深圳，最快6小時48分可達，較之前快2小時15分等等，對于生活在快節奏的百姓來說，時間比任何東西都貴重，特別是2022年春運前調圖，快捷的出行方式給旅客帶來更加美好的出行體驗，壓縮旅行的時間不再是冰冷的數字，而是改變人們的時空觀念，城市間的距離也不再是公里數，而是運行的時間。“人便其行、貨暢其流”不僅是效率優勢的體現，更代表著人們生活方式的轉變和幸福指數的提升。 (魏軍強)