疫情爆發(fā)以來(lái)，城市交通既要保證有效運(yùn)輸，又要降低疫情擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)。疫期城市交通供求關(guān)系突變，數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用在出行行業(yè)展現(xiàn)出了驚人的發(fā)展能量，在疫情期間實(shí)現(xiàn)了流動(dòng)人員點(diǎn)到點(diǎn)的圖像化追蹤，對(duì)防疫抗疫發(fā)揮了重大作用。隨著數(shù)字時(shí)代的來(lái)臨，伴隨著人們追求更高的出行便利性以及更低的出行成本性，越來(lái)越多傳統(tǒng)汽車及新興出行相關(guān)行業(yè)迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇。在出行領(lǐng)域這一藍(lán)海市場(chǎng)中，各路人馬會(huì)戰(zhàn)江湖，大家紛紛落子布局，依托時(shí)代前沿技術(shù)加持，在新能源化、智能大數(shù)據(jù)化等領(lǐng)域發(fā)力，出行產(chǎn)業(yè)的下半場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)賽，一個(gè)全新的出行時(shí)代即將來(lái)臨。近日，就數(shù)字時(shí)代對(duì)出行行業(yè)的變革，華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉做客人民日?qǐng)?bào)“拾人談”發(fā)表了看法。

疫情下出行行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

交通系統(tǒng)是城市生產(chǎn)生活、應(yīng)急救援和疫情防控工作開(kāi)展的基礎(chǔ)保障。同時(shí)，交通工具、交通場(chǎng)所大量人流集中、轉(zhuǎn)換，本身存在進(jìn)一步擴(kuò)散疫情的風(fēng)險(xiǎn)。隨著疫情的逐漸平穩(wěn)，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序開(kāi)展，為保證人員安全，控制疫情復(fù)燃，數(shù)字化、實(shí)名化和可追溯化則成為目前出行、生產(chǎn)生活中的重要監(jiān)控方式。疫情期間，為減少與外界人員接觸，降低被傳染風(fēng)險(xiǎn)，有條件的出行者更偏向于主動(dòng)選擇乘員少、私密性好的自駕車、出租車、共享汽車，或者干脆采用步行方式出行，集聚大量人流的公共交通則成為盡量避開(kāi)的方式。共享汽車無(wú)接觸用車的安全出行方式，在疫情期間成為無(wú)車一族出行方式的重要選擇。

同時(shí)，隨著居家隔離和限制性出行時(shí)長(zhǎng)的加大，將會(huì)改變居民日常行為習(xí)慣，那么，居民的出行方式、出行習(xí)慣以及空間分布也將受疫情影響呈現(xiàn)顯著特征變化。在提及出行行業(yè)如何通過(guò)數(shù)字化建設(shè)轉(zhuǎn)化新增長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)，華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉分享道“自疫情以來(lái)，華夏出行利用自身數(shù)字科技應(yīng)用，成為出行行業(yè)率先應(yīng)對(duì)危機(jī)的先行者。在出行密閉空間是否安全、車輛接觸與消毒等關(guān)注熱點(diǎn)問(wèn)題上，華夏出行迅速升級(jí)健康服務(wù)保障，全方位無(wú)死角對(duì)車輛進(jìn)行消毒工作。華夏出行還主動(dòng)出擊，針對(duì)疫情期間的客戶需求開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，摩范出行開(kāi)發(fā)整日租、雙日租、周租、月租等新產(chǎn)品組合，并且還設(shè)有大幅優(yōu)惠政策，全力保障大家安心省心的出行需求,目前華夏出行的訂單量基本以3%的日均增速在增長(zhǎng)”。

岳殿偉表示通過(guò)此次疫情，大家對(duì)共享出行這種方式有了非常大的認(rèn)可，無(wú)接觸的共享出行方式受到了越來(lái)越多的關(guān)注和青睞。華夏出行作為出行行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的先行者，利用信息化技術(shù)不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，“按需而動(dòng)”及時(shí)推出滿足用戶需求的全新產(chǎn)品和套餐。目前，數(shù)字化、智慧化已成為華夏出行戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的核心支柱。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副主任吳洪洋在接受人民日?qǐng)?bào)數(shù)字傳播連線訪問(wèn)時(shí)也印證了岳殿偉的說(shuō)法，“從傳統(tǒng)城市出行方式來(lái)看，現(xiàn)有的公共汽車、巡游出租汽車、軌道交通和自行車、公共自行車、私人小客車出行并不完全具備數(shù)字化和實(shí)名化的特點(diǎn)。相反，如共享汽車、網(wǎng)約車等城市交通的新業(yè)態(tài)，則具備實(shí)名化和數(shù)字化的特點(diǎn)。應(yīng)全力推進(jìn)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向數(shù)字化、智能化新業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型及快速發(fā)展，則對(duì)城市發(fā)展、汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)都起到重要作用”。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)推動(dòng)共享出行行業(yè)發(fā)展

隨著國(guó)家關(guān)于數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要的出臺(tái)，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局與協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局在出行行業(yè)初步顯現(xiàn)，在被問(wèn)到如何將數(shù)字化更好的融入出行矩陣優(yōu)化管理流程中時(shí)，岳殿偉解釋道“所謂數(shù)字化出行管理，就是把復(fù)雜的出行運(yùn)營(yíng)及管理過(guò)程通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、整理變得簡(jiǎn)單、直觀，易于分析，易于判斷，快速推動(dòng)出行模式、出行新業(yè)態(tài)、出行產(chǎn)品及服務(wù)的聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新，以華夏出行為例，未來(lái)華夏出行將通過(guò)數(shù)據(jù)鏈促進(jìn)旗下產(chǎn)品的高效銜接，形成企業(yè)與用戶間的數(shù)據(jù)雙向轉(zhuǎn)化運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)以數(shù)字化形成華夏出行硬核實(shí)力的特色護(hù)城河。

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，以5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新基建正在迅速崛起，重構(gòu)出行數(shù)字化業(yè)態(tài)格局，助力中國(guó)出行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。同時(shí)，數(shù)據(jù)與算法的精準(zhǔn)性也將推動(dòng)出行行業(yè)由“平臺(tái)粗放化服務(wù)”轉(zhuǎn)為“數(shù)字極致化服務(wù)”，華夏出行這一數(shù)字化出行的“頭雁”在疫情期間的表現(xiàn)則是最佳例證。

未來(lái)共享出行將重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

2020年3月，國(guó)家提出加快新基建的建設(shè)進(jìn)度，這也意味著汽車新四化，即智能化、電動(dòng)化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化將邁進(jìn)新的發(fā)展進(jìn)程中，數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新將成為整個(gè)汽車制造行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，在被問(wèn)及如何看待整車企業(yè)轉(zhuǎn)型這一話題時(shí)，岳殿偉坦言，“考驗(yàn)整車企業(yè)的前瞻性和抉擇力的重要時(shí)刻到了，主機(jī)廠都應(yīng)把出行行業(yè)作為重要的轉(zhuǎn)型方向來(lái)推動(dòng)和發(fā)展，這也是整車制造企業(yè)迭代產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的必由之路，毫不夸張的說(shuō)，整車企業(yè)放棄出行轉(zhuǎn)型就等于放棄了未來(lái)”。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、汽車智能共享出行工作委員會(huì)副秘書長(zhǎng)馮錦山在采訪中提到 “新的出行服務(wù)以及出行服務(wù)背后由于汽車數(shù)字化、汽車數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生新的服務(wù)業(yè)態(tài)，包括乘客經(jīng)濟(jì)，可能帶來(lái)相當(dāng)于汽車產(chǎn)業(yè)整體30%以上的增量”。也就是說(shuō)，將出行行業(yè)作為整車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的未來(lái)，適當(dāng)增加出行領(lǐng)域投資關(guān)注度，以數(shù)字化優(yōu)化出行行業(yè)乃至整個(gè)汽車制造企業(yè)已成為不可逆轉(zhuǎn)的世界潮流，數(shù)字化世界對(duì)汽車行業(yè)的滲透或者深刻的影響。

隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、AI智能、新能源、新材料等技術(shù)的應(yīng)用，正在顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式，威脅到汽車制造企業(yè)及生態(tài)鏈的生存，迫使整車廠需要找到突破口和新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)方式。移動(dòng)出行服務(wù)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，與整車廠的汽車制造核心業(yè)務(wù)緊密關(guān)聯(lián)。整車制造企業(yè)生命周期的迭代與轉(zhuǎn)換同樣遵循優(yōu)勝劣汰的進(jìn)化法則，數(shù)字化科技為主機(jī)廠及出行行業(yè)賦能更是大勢(shì)所趨，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)變化、社會(huì)環(huán)境壓力、用戶需求變化、技術(shù)革新等多方面因素，都會(huì)促進(jìn)出行行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈走向汽車產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)C位。

關(guān)于共享出行發(fā)展的挑戰(zhàn)時(shí)岳殿偉說(shuō)道，華夏出行從成立之初到現(xiàn)在三年的時(shí)間，全面進(jìn)入平臺(tái)化發(fā)展階段，對(duì)生態(tài)鏈上的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)資本、資源、渠道、品牌、管理、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)的七大賦能，致力于整合各業(yè)務(wù)線形成集群效應(yīng)，“多艦隊(duì)”聯(lián)動(dòng)打造出行行業(yè)的航母戰(zhàn)隊(duì)，未來(lái)華夏出行將科學(xué)配置各類資源要素，共創(chuàng)共享數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以數(shù)據(jù)鏈促進(jìn)多種運(yùn)輸方式高效銜接，構(gòu)建智能化網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用及傳輸體系，積極打造引領(lǐng)行業(yè)的大出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推進(jìn)汽車后市場(chǎng)時(shí)代的變革，讓共享出行重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。共享出行，未來(lái)已來(lái)!