今日，“一帶一路”標志性項目雅萬高鐵5號隧道貫通，中印尼高鐵合資公司KCIC、中方承包商聯合體、隧道承建單位中國中鐵等負責人出席了貫通儀式。

　　根據國家統計局數據，2019年末，高速鐵路營業總里程超過3.5萬公里，占全球高鐵里程2/3以上；高速公路里程超過14萬公里，穩居世界第一。

　　今年1月，中國國家鐵路集團召開會議稱2020年將投產4000公里鐵路新線，其中高鐵2000公里。同月中旬，中國平安旗下地產子公司加入磋商，擬參股新鴻基西九龍高鐵上蓋商業地項目的寫字樓部分。

　　英首相約翰遜早前表示，英國高鐵2號線項目（HS2）將繼續推進，據估計，該項目完工成本可能高達1000億英鎊（合9013億人民幣），擬邀中國國有鐵路建設企業參建英國高鐵二號線（HS2）建設。

　　政策面上，2020年首場國常會提出，大力發展先進制造業，出臺信息網絡等新型基礎設施投資支持政策，其中包括城際高速鐵路和城際軌道交通。“八縱八橫”高鐵網等一批交通基礎設施重點工程是首批復工的基建項目。各地隨后紛紛出臺高鐵建設計劃，北京計劃建設“豐雄商高鐵”，自豐臺區起始，聯接雄安、商丘。云南擬建昆明到麗江的高速磁懸浮。

　　多重消息影響，多家券商在發布3月金股報告時，“新基建”成為關鍵詞。銀河證券研報顯示，截至2018年底，國內城軌在建線路可研批復投資達到4.27萬億，其中尚未完工投資約2.5萬億；批復的規劃線路投資達3.89億元。在此基礎上，加上2019-2020年新獲批的項目規劃4700億元，減去2019年城軌交通投資完成額（預計超過6000億元），預計目前儲備的城軌項目總投資大概約為6萬億元，市場空間充足。

　　其指出，從本次的新基建方向來看，城際鐵將成為未來布局的重點方向，城市軌道交通的市場空間有望進一步打開。推薦關注整車龍頭中國中車，軌交控制系統公司中國通號，建議關注地鐵信號系統龍頭，研發鐵路互聯互通系統的交控科技，以及車輛零部件領域的康尼機電、華鐵股份等。

　　華創證券對年內軌交周期進行了具體預測，其認為，經歷了2008-2010的投資拉動增量周期和2013-2015的設備交付、疊加進口替代周期之后，2020年將迎來一輪動車組的交付高峰。年內的需求面為補缺口（交付推遲的CR300）疊加通車增長。同時，十四五新增運營里程相比十三五將再上一個臺階，城軌市場仍處于增量階段。