3月7日，記者從甬舟鐵路建設指揮部獲悉，經公示，新建寧波至舟山鐵路項目可行性研究報告由省發改委正式獲批，這標志著該項目前期取得重大突破，舟山將告別不通鐵路的歷史。

　　線路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊子島及本島，終于定海區白泉鎮，線路全長77.004公里。鐵路等級高速鐵路、雙線、預留輕快貨車運輸條件、設計行車速度250公里/小時。全線新建橋梁33座全長27.764公里，隧道17座全長35.246公里。其中，金塘海底隧道是一條全長16.2公里的盾構隧道，最大埋深達78米，是國內首條海底高鐵隧道，比港珠澳大橋越海隧道還要長近10公里。西堠門公鐵合建橋梁采用斜拉懸索協作體系，主跨1488米，主墩水深60米，均是目前國內同類項目之最。

　　沿線設邱隘（接軌站）、北侖西、金塘、馬岙、舟山共5座車站，其中新建4座，另改造寧波東、云龍站，舟山站設動車存車場。工程建設工期6年，鐵路工程總投資270億元。

　　“該項已列入《國家中長期鐵路網規劃》和《浙江省綜合交通運輸發展“十三五”規劃》。”指揮部相關負責人介紹，下階段他們將緊緊圍繞早日開工建設的目標，充分發揮相關部門、研究機構等各方力量，挖掘內部潛力、壓縮內控時間，實現設計工作、投融資研究、開工籌備等核心工作再提速，力爭早日開工建設。

　　該項目通過滬昆鐵路與全國各地聯通，對于構建我省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道，推動義甬舟開放大通道建設和沿線地區旅游業發展，實現寧波舟山一體化發展，鞏固國防，促進長三角一體化、“一帶一路”等國家重大戰略落地，具有重要意義。