(中華鐵道網(wǎng)通訊員隋志佳）近日筆者獲悉，鹽城至南通方向的鹽通鐵路工期大幅度提前，有望于明年年底竣工。而正在施工的滬通鐵路也將于明年通車運營。這意味著屆時青島市民可通過青鹽－鹽通－滬通鐵路直達上海，較之現(xiàn)在可節(jié)省不少時間。

　　據(jù)了解，在建滬通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海大通道的重要部分，是京滬高鐵第二通道的重要路段，設(shè)計時速350公里／小時。由中鐵四局集團鹽通鐵路工程指揮部架梁分部負責實施的鹽通鐵路Ⅰ標上跨新長鐵路封鎖架梁施工在大豐區(qū)新豐鎮(zhèn)境內(nèi)順利完成，這也是鹽通鐵路全線7個標段中實施的首個跨既有線路封鎖架梁施工。截止目前，鹽通鐵路Ⅰ標已完成587孔雙線新型箱梁的全部梁制任務(wù)，已架設(shè)515孔，標志著鹽通鐵路大豐境內(nèi)進入箱梁架設(shè)的“攻堅期”。

　　筆者認為，滬通鐵路竣工通車，屆時鹽城接軌上海高鐵只要一個多小時，有助于其融入上海“1小時經(jīng)濟圈”。滬通鐵路主要分為2期建設(shè)，滬通鐵路一期（南通至安亭段），北起寧啟鐵路平東站，經(jīng)張家港、常熟、太倉接入京滬鐵路安亭站，于2014年開工建設(shè)，預(yù)計2020年實現(xiàn)竣工通車。全線設(shè)平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、安亭站、黃渡站9個車站，正線全長137．473公里。滬通鐵路二期（太倉至四團段），全長約111．836km，其中主線工程位于太倉市、昆山市，其余均位于上海市。全線設(shè)太倉站、徐行站、外高橋站、曹路站、上海東站、四團站等6個車站，預(yù)計建設(shè)工期5年。

　　作為我國鐵路網(wǎng)沿海通道和長三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，滬通鐵路建成后將與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路、青煙威鐵路形成無縫對接；有利于加強上海、蘇州向蘇北乃至北部沿海地區(qū)的輻射功能，對于促進長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、實現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義。