2019年湖南“最美科技工作者”，湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理胡建華。（圖片由受訪者提供）

　　美出天際的湘西矮寨大橋，其主持設(shè)計(jì)者正是胡建華。（資料圖由受訪者提供）

　　編者按：2019年湖南“最美科技工作者”學(xué)習(xí)宣傳活動(dòng)，袁隆平、官春云、印遇龍、劉飛香、陳富昌、趙中偉、胡建華、庹年初、彭際淼、喻翠云等10人獲得“最美科技工作者”稱號(hào)，他們有的扎根脫貧攻堅(jiān)和科學(xué)普及領(lǐng)域，奉獻(xiàn)青春熱血；有的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)甘為人梯，甘作培育新人的“鋪路石”；有的“板凳甘坐十年冷”，用科研成果贏得世界同行尊重……紅網(wǎng)時(shí)刻推出“最美科技工作者”系列報(bào)道，展現(xiàn)他們的精神風(fēng)采。

　　紅網(wǎng)時(shí)刻記者王義正長(zhǎng)沙報(bào)道

　　2012年3月31日，胡建華最得意的作品終于揭開了幕布。

　　2012年3月31日，湘西矮寨大橋正式通車，胡建華彼時(shí)正是湘西矮寨大橋的總工程師。

　　在中國人的觀念里，修橋補(bǔ)路是積德的事情，胡建華就是一個(gè)專門修橋的人。湘西矮寨大橋、岳陽洞庭湖大橋、益陽茅草街大橋、佛山平勝大橋……胡建華到底參與修建了多少橋，他沒有做過統(tǒng)計(jì)。只知道近十幾年來，他主持或參與了我國大部分跨長(zhǎng)江大橋、跨海灣大橋，如港珠澳大橋等的技術(shù)審查，為國家承擔(dān)起眾多大型工程的關(guān)鍵技術(shù)咨詢審查把關(guān)，為國家工程安全、經(jīng)濟(jì)、高效的建成保駕護(hù)航。

　　8月30日，湖南省交通水利建設(shè)集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理胡建華獲得2019年度湖南“最美科技工作者”榮譽(yù)稱號(hào)，此外，他還是全國工程勘察設(shè)計(jì)大師，交通運(yùn)輸行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，全國優(yōu)秀科技工作者，首批新世紀(jì)“百千萬人才工程”國家級(jí)人選。

　　修了一座每年門票上億元的橋

　　在世人心中，湘西是個(gè)美麗而又神秘的地方，但它的交通狀況卻讓人無奈和愁困。1936年9月，湘西第一條公路——湘川公路全線竣工通車。湘川公路中段橫貫湘西全境，路面在崇山峻嶺中盤旋俯仰，其驚險(xiǎn)程度，超出人們想象。

　　“當(dāng)年為了修通這條路，兩百多人埋骨青山�！焙�建華介紹說，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，這條公路作為銜接粵漢、湘桂鐵路通向西南大后方的唯一通道，堪稱“小滇緬公路”，其重要性不言而喻。

　　“沒辦法，那時(shí)候我們落后�！痹诤�建華看來，修建矮寨大橋并不僅僅是聯(lián)通公路，還銜接和見證了歷史。

　　矮寨大橋創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一：世界上最大跨峽谷懸索橋；首次采用塔梁分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案；首創(chuàng)“軌索滑移法”鋼架桁梁，獲GRAA國際道路成就獎(jiǎng)；首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，采用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材。

　　站在矮寨大橋上面面，原來的公路依然蜿蜒而上，曲折而崎嶇，何嘗不是中華民族一路走來的見證，矮寨大橋何嘗不是一座“歷史的觀景臺(tái)”。

　　2005年，湘西矮寨大橋開始建設(shè)，工程面臨著峽谷深、山路險(xiǎn)、地質(zhì)和氣象復(fù)雜等條件的巨大挑戰(zhàn)。2004年起，時(shí)任湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)的胡建華就領(lǐng)銜20多位橋梁設(shè)計(jì)師，就開始踏勘、設(shè)計(jì)。

　　“現(xiàn)在大橋兩邊上，我們至少各爬了十次。”為了保證矮寨大橋的設(shè)計(jì)方案萬無一失，胡建華帶著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)跋山涉水，在跨峽谷地段周邊幾公里的范圍選了7個(gè)橋位、8個(gè)線位，通過充分比選及對(duì)復(fù)雜地質(zhì)情況的綜合考慮，歷經(jīng)近4年的艱苦設(shè)計(jì)，才最終確定了大橋與自然和諧相融的方案。

　　如今鏈接湘西交通大動(dòng)脈矮寨大橋早已不僅僅是一座橋，被美國國家廣播公司推薦為“十大非去不可的世界新地標(biāo)”，還寫入了湖南省中學(xué)教材（初二地理），成為湖南新的時(shí)代名片。

　　胡建華自豪地告訴記者，目前僅僅矮寨大橋風(fēng)景區(qū)每年的門票收入就超過1億元，為湘西地區(qū)脫貧攻堅(jiān)增添了不少助力。

　　胡建華（右五）帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)勘查，勾勒設(shè)計(jì)方案。（圖片由受訪者提供）

　　十倍工資亦不可撼“中國心”

　　“我志為橋。卅載執(zhí)著，矢志創(chuàng)新，求與自然之交融，與時(shí)代之輝映，與歷史之傳承，與文化之益彰，無懼艱辛，不改初衷。我愿為橋，一生堅(jiān)守，孜孜以求，誠為國家之騰飛，為民生之便利，為行業(yè)之進(jìn)步，為后學(xué)之成長(zhǎng)，甘為橋基，跨越溝通”，這是胡建華為自己三十余載從業(yè)生涯作下的一段注解。

　　胡建華先后主持建設(shè)了湘西矮寨大橋、岳陽洞庭湖大橋等20多座具有首創(chuàng)意義的橋梁工程，發(fā)明了被譽(yù)為“第四種架橋方法”的“軌索滑移法”，為中國從橋梁大國邁向橋梁強(qiáng)國作出了突出貢獻(xiàn)，獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)4項(xiàng)，全國優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)2項(xiàng)，中國專利金獎(jiǎng)1項(xiàng)，以及第四屆湖南省光召科技獎(jiǎng)，是我國橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域的標(biāo)志性人物之一。

　　30余年來，胡建華從不屑于因循守舊、墨守成規(guī)，也不懼怕攻關(guān)途中的孤苦，以一座又一座領(lǐng)先世界的橋梁踐行著自己技術(shù)報(bào)國的初心，始終以忠誠、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新和奉獻(xiàn)，書寫著自己那一份初心堅(jiān)守。

　　胡建華出生于湖南澧縣，這里曾是屈原行吟之地，范仲淹求學(xué)治學(xué)之所，自小受愛國主義文化熏陶。初中時(shí)，機(jī)緣巧合看到了一本講述我國橋梁專家茅以升的書。一讀之下，被一代橋梁宗師“天塹變通途”的傳奇故事所深深吸引，便立志要考橋梁專業(yè)。

　　有人崇拜政治家，有人崇拜軍事家，有人崇拜經(jīng)濟(jì)學(xué)家，而胡建華的偶像是橋梁專家。故而，大學(xué)填報(bào)志愿時(shí)他毫不猶豫地選擇了橋梁相關(guān)專業(yè)。

　　進(jìn)入橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域不久，胡建華就展現(xiàn)出了不凡的才華。早在1993年，年僅27歲的胡建華就作為設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人主持廣東湛江海灣大橋設(shè)計(jì)，這引起了國內(nèi)外設(shè)計(jì)公司的高度關(guān)注，一家新加坡公司更是直接登門求賢，開出了十倍于國內(nèi)薪水的優(yōu)厚待遇邀請(qǐng)他加盟。

　　然而，胡建華拒絕了。他說，面對(duì)幾乎讓人無法抵御的條件，他毅然選擇留在了國內(nèi)，他說：“作為一個(gè)知識(shí)分子，想要立于時(shí)代的潮頭，就要對(duì)國家、民族和社會(huì)有所貢獻(xiàn)。歷史已不斷重復(fù)地告訴人們，只有把個(gè)人的發(fā)展與事業(yè)的成功融入國家富強(qiáng)、民族興盛和社會(huì)進(jìn)步之中，才會(huì)有我們事業(yè)的輝煌，才可能有個(gè)人真正的成功�！�

　　胡建華的選擇最終得到了命運(yùn)的肯定。

　　胡建華主持設(shè)計(jì)的杭瑞洞庭大橋。（圖片由受訪者提供）

　　把橋修成“藝術(shù)品”，中國“月亮”一樣圓

　　歷史告訴我們，只有堅(jiān)持技術(shù)自立，把關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中，才能從根本上保障國家經(jīng)濟(jì)安全，邁出高質(zhì)量發(fā)展的鏗鏘步伐，因此，中國橋梁的世界聲譽(yù)需依靠一系列自主創(chuàng)新成果，國際橋梁的工藝進(jìn)步也亟需源源不斷的中國智慧。

　　作為一名科技工作者，胡建華用一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果向祖國交出了他的答卷。

　　然而，創(chuàng)新并不是無垠之水，更不是坐而論道。創(chuàng)新需要扎實(shí)的知識(shí)儲(chǔ)備和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

　　2003年主持設(shè)計(jì)的佛山平勝大橋時(shí)，他一口氣給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)買了十幾本橋梁專業(yè)書籍，要求團(tuán)隊(duì)其他成員跟自己一樣，必須在一個(gè)月內(nèi)把十幾本書讀懂吃透。

　　憑著刻苦鉆研，胡建華和他的團(tuán)隊(duì)在國際上首次提出混合梁懸索橋新結(jié)構(gòu)，發(fā)明了懸索橋主梁頂推架設(shè)新工藝，撰寫的《現(xiàn)代自錨式懸索橋理論與應(yīng)用》專著，對(duì)我國自錨式懸索橋建設(shè)起到了重要的指導(dǎo)作用。

　　1995年，胡建華開始主持洞庭湖大橋設(shè)計(jì)。洞庭湖是中國第二大淡水湖，我國首次在如此寬闊的湖面建橋，引起了中外橋梁界人士的關(guān)注，焦點(diǎn)集中于橋梁型式與跨越方式。

　　對(duì)于這樣寬闊水域，世界上通常是采用大跨徑斜拉橋，如果按常規(guī)思路，采用傳統(tǒng)斜拉橋一跨跨越主河槽，則橋梁主跨跨徑很大，工程造價(jià)太高；若能夠設(shè)置多個(gè)主跨，采用三塔方案跨越主河槽，則可以大大縮短主橋跨徑，大幅降低工程造價(jià)。

　　當(dāng)時(shí)，我國尚無三塔斜拉橋建設(shè)先例，對(duì)此，胡建華毫不猶豫，他說：“中國斜拉橋建設(shè)不能僅僅停止在傳統(tǒng)兩塔，由兩塔發(fā)展到多塔總是需要人去跨越的。”隨后，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在寬闊的湖面、灘涂蘆葦蕩里反復(fù)勘察，夜以繼日地進(jìn)行了海量的方案設(shè)計(jì)、論證與優(yōu)化工作，相關(guān)資料都累滿了一小車，終于啃下了這塊“硬骨頭”。

　　胡建華深知，科學(xué)從來就是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖聵I(yè)，創(chuàng)新意味著無數(shù)的不確定性，甚至風(fēng)險(xiǎn)。30余年的創(chuàng)新挑戰(zhàn)，他從來不是憑借一時(shí)的沖動(dòng)和盲目的熱情，之所以敢于向空白領(lǐng)域不斷求索，向科學(xué)巔峰不斷挑戰(zhàn)，源于他自身對(duì)橋梁事業(yè)的熱愛，更源于為中國橋梁技術(shù)發(fā)展探索創(chuàng)新的擔(dān)當(dāng)。

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，“資源節(jié)約、環(huán)境友好”已經(jīng)成為對(duì)橋梁工程的新的更高要求。在修建湘西矮寨大橋時(shí)，胡建華一開始就明確了打造“藝術(shù)品”的目標(biāo)，“必須與自然相交融、與歷史共輝映、與文化之益彰、與時(shí)代共和諧�！�

　　面對(duì)矮寨公路奇觀蘊(yùn)含的中華民族抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的歷史厚重，面對(duì)德夯大峽谷的清奇秀麗，胡建華深感設(shè)計(jì)承載歷史的一份責(zé)任，“矮寨大橋的設(shè)計(jì)必須是一件藝術(shù)品，否則我們將有負(fù)于歷史，有負(fù)于自然，有負(fù)于時(shí)代�！睘檫x擇最佳方案，他率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)每天攀爬三四個(gè)小時(shí)滿山尋找橋位，十余次冒著危險(xiǎn)深入溶槽溶洞、懸崖巖堆勘察地質(zhì)情況，反復(fù)比選論證了十幾個(gè)橋位與橋型方案，最終實(shí)現(xiàn)了湘西矮寨大橋與自然、歷史、人文的完美融合。

　　最終，一座橋梁成就了一個(gè)景區(qū)，成為與德夯大峽谷相映生輝的旅游新景點(diǎn)，被美國國家廣播公司NBC評(píng)選為“十大非去不可的世界新地標(biāo)”。

　　如今，胡建華在學(xué)術(shù)和事業(yè)上都取得了豐碩的成果，但他依舊沒有停下奮斗的腳步。國家重大橋梁工程的技術(shù)支援和項(xiàng)目核檢，重大交通事故應(yīng)急搶險(xiǎn)救援的技術(shù)支持，“只要國家有需要，我隨叫隨到�！�

　　現(xiàn)在，胡建華最大的愿望就是多帶出幾個(gè)“好徒弟”，能讓中國的橋梁水平再上一層樓。

　　三十載以橋報(bào)國，為國家騰飛、民生便利，執(zhí)著創(chuàng)新，無懼艱辛；三十載甘為橋基，為行業(yè)進(jìn)步、后學(xué)成長(zhǎng)，初心不改，孜孜以求。

　　這就是胡建華自己的人生之橋！