近期國內快遞巨頭企業在香港航空資源方面的布局格外引人矚目。 

6月6日，圓通速遞聯合菜鳥網絡與中國航空，投資120億港元，在香港規劃建設總面積達38萬平方米的現代化航空貨運樞紐。 

該項目預計2023年建成并投入使用，將成為全球先進的的數字物流中心，每年可處理數千萬件跨境電商包裹。

6月11日，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空簽約成立合資公司。合資公司的總部設立在香港，將提供各類門到門的物流服務，重點聚焦于跨境電子商務市場。 

中通快遞在5月29日剛剛獲得了阿里巴巴和菜鳥的13.8億美元投資，持股約10%。中通快遞在2018年第一季度的包裹量市場份額提升到了16.1%,包裹量穩居國內快遞榜首。 

在去年的5月26日，順豐速運也曾與UPS在香港共同成立合資公司。雙方將共同經營和開發國際快遞產品以及品牌，重點發力跨境電商物流和國際速遞業務。 

國內快遞巨頭涉足國際業務，搶灘布局香港航空資源，會給整個市場格局帶來哪些微妙的變化呢？ 

1、戰場由國內轉向國際

在過去的10年，可以說是整個中國的國內快遞一路高歌猛進的10年。依托于中國的電子商務市場的強勁增長，先后造就了三通一達和百世等一系列上市快遞企業。

專注于高端商務件市場的順豐，除了越過上市的臺階之外，還在航空方面進行了一系列大手筆的布局。40多架的全貨機遙遙領先國內其它對手，鄂州航空樞紐的建設更是一盤大棋。 

目前國內電商市場基本上趨于飽和，跨境電商成為阿里系以及京東等巨頭接下來重點發力的市場。天貓出海、速賣通等平臺走出海外的首要基礎配套就是跨境物流。 

菜鳥系的三通一達以及百世等企業，目前都在跟隨阿里全球化的戰略，重點布局跨境物流市場。整個跨境物流市場的競爭由于這些巨頭的加入將會更加激烈。 

2、行業整合并購大幅加速

國內快遞巨頭進軍跨境物流市場，由于自身人才團隊在國際化以及電商基因方面的先天不足。整合并購一些已經現有產品和團隊的企業也成為了一個不錯的選擇。 

2017年5月16日，圓通速遞收購主營航空以及海運代理業務的，香港上市公司先達國際物流控股有限公司，開始依托香港布局國際市場。 

2017年10月1日，中通速遞收購主營貨代和國際物流業務的香港COE（秀驛），進軍跨境物流市場。 

國內的上市快遞企業走向國際化，以香港作為橋頭堡的背后，是香港機場已經連續18年貨運吞吐量保持世界第一，帶動了香港本土以及珠三角地區一大批國際貨運公司的成長。 

隨著國內上市快遞巨頭企業國際化戰略布局的加速，整個跨境物流領域的整合并購的浪潮一定會更加頻繁，資本市場對于整個行業的加速洗牌效應已經凸顯。 

3、菜鳥的全球72小時必達

馬云在提出了菜鳥網絡72小時全球必達的目標之后，計劃在未來持續投入上千億元來布局和升級一系列物流網絡基礎設施。 

目前菜鳥已經在馬來西亞吉隆坡、比利時列日等地做了一系列區域樞紐的布局，相信香港也已經成為菜鳥國際網絡中的一個核心樞紐。 

基于香港機場便利的通關以及安檢措施，目前市面上90%以上的跨境專線類包裹其實都是通過香港機場出運的。 

隨著菜鳥系的圓通和中通等企業相繼在香港的大手筆投資布局，未來香港機場作為中國跨境電商物流的核心樞紐地位會進一步鞏固和加強。 

菜鳥通過整合自己網絡內部的需求，依托于自身的商流和信息流，未來可以在國際航空干線運輸以及境外最后一公里派送等環節拿到更低的成本。 

未來航空公司和包機公司面對的最大客戶將會是菜鳥，菜鳥通過注入自身的流量和訂單給到加入其網絡的快遞企業，相互之間實現了深度的捆綁。 

菜鳥系內部的快遞公司又在相繼成立自己的貨運航空公司，對于上游航空企業又構成了挑戰。菜鳥系內部的快遞公司之間，卻彼此之間又存在著明顯的競爭關系。

4、行業發展的持久生態

目前無論是國內市場抑或是跨境市場，基本已經被三分天下。 

阿里的菜鳥系、自建物流的京東、純物流起家的順豐。 

三大巨頭目前都在向航空上游資源和境外網絡方向發力。菜鳥系成員在香港以及境外的一系列密集的大手筆布局，格外顯眼。 

三大巨頭雖然在行業的頂層架構和基礎設施建設方面領先市場，但是這些巨頭企業目前都面臨著具備國際化視野和深入了解電商需求的專業人才團隊的極度欠缺。

支撐跨境物流發展的“鋼筋混凝土”的基礎架構需要這些巨頭企業來布局，能讓整個跨境生態產品體系繁榮和多樣化的“毛細血管”需要大量的中小企業來填充。 

千里之提，亦可潰于蟻穴。巨頭們對于市場生態的敬畏之心不可不無。中小企業亦須充分認識到行業競爭大勢，在巨頭涉足市場的差異化領域尋求發展與合作。 

未來的發展是行業巨頭與中小企業之間的合理共存，找到維持整個生態平衡的理想水溫，確保魚蝦共存的良性生態格局至關重要。