轉眼2018年環塔（國際）拉力賽已過去很久，算下來，越野人已和環塔并肩走過了13年。這項被稱之為是“中國式達喀爾”的越野拉力賽，一直以來都是越野斗士們踴躍參與的夢想樂園，也是所有車手們特別期待展示車技和膽略的賽事之一。然而在激情澎湃、全力以赴比拼的背后，自然是少不了一群強大的后勤保障團隊，為賽手們提供最堅實的后盾，東風輕型車在其中便勇擔后勤保障車的重任。此次環塔拉力賽，東風多利卡D12代表東風輕型車榮耀出征，為鄭州日產車隊后勤提供全能保障，助力車隊一路順利行進，用實力演繹冠軍背后的英雄。

場上的冠軍固然值得為人所稱道，但場下的后勤團隊同樣值得我們敬佩。這次小編有幸采訪到了鄭州日產后勤車隊司機劉師傅，來聊聊他在車隊后勤及環塔拉力賽的那些事。

劉師傅是湖北人，有著多年的賽事活動經驗，常年跟隨鄭州日產車隊奔波在外，各種路況都跑過，開過的后勤保障用車也不計其數。雖然主要是負責車隊后勤，沒像賽車手一樣去征戰賽場，但作為車隊司機，他同樣也隨車隊征戰著各種場地，克服一個又一個的艱難阻礙。談到后勤工作在賽事中的角色定位，劉師傅直言說到：“車隊后勤是比賽成功的重要保障，比賽突發意外太多，后勤大小事宜只要出現任何意外，都會影響到車隊比賽的正常開展。”

誠然，對于車隊后勤來說，后勤保障車的作用不言而喻。作為沒有成績的賽車手，東風輕型車圓滿完成了賽事保障物資的運送。每個站點比賽前，東風多利卡D12會將數十噸的物資運往比賽地，包括備用部件、工具、賽車車輪和維修站所用的裝備等等。“后勤車輛不比賽車，可以說也基本上沒什么可比性，但是卻需要在同樣的路況中穿行，司機沒有過硬的技術，后勤保障車沒有過硬的性能條件是無法保障車隊后勤順利進行的”，劉師傅說。

從某種程度上而言，環塔拉力賽不僅是一段跨越之旅，亦是一次品質之旅。為期12天的征途，全程5000多公里，特殊賽段2000多公里，高溫炙烤中的戈壁沙漠，無時無刻不在檢驗著后勤卡車各個方面的綜合性能，也刷新著原有大眾對于市場貨運工具的固定形象。據說，今年是東風汽車股份有限公司打響品牌年輕化戰略，首次參與贊助體育賽事的一年，也是國內首家投入專業賽事合作的商用車企。對于此次環塔賽事中東風輕卡的駕駛表現，劉師傅給予了極大評價。“東風多利卡D12綜合條件不錯，車子開起來游刃有余。無論是開車視野、方向盤的輕巧度還是裝載空間等等這些表現都還蠻好，特別是空間方面，跟之前開過的歐曼比起來，優勢就很明顯地體現出來了。車寬就有2.47m，比歐曼還多十多公分，而有的時候這十幾公分是很起作用的。雖然車有這么大，但開起來倒是不重，不然也應付不了沙漠的環境。整體來說，這車作為保障車跑環塔拉力賽還是蠻舒服的。”

“無兄弟，不環塔”，精彩的賽車競技背后，這些在幕后提供賽事保障的英雄們同樣值得稱贊。在接下來的中國汽車場地越野錦標賽、達喀爾拉力賽等賽事中，東風輕型車作為后勤合作伙伴還將繼續為贊助車隊提供后勤保障服務，讓我們拭目以待！