今年10月17日是我國第6個“扶貧日”，也是我國脫貧攻堅的決勝階段。長期以來，從各類新聞報道不難看出，鐵路部門在扶貧攻堅戰中也作出了巨大的努力。

　　黨的十九大以來，鐵路系統全面落實黨中央、國務院“打贏脫貧攻堅戰”的戰略決策，堅持精準扶貧精準脫貧基本方略和現行扶貧標準，充分發揮鐵路行業優勢，全力支持貧困地區經濟社會發展和脫貧攻堅。

　　“要想富先修路”。鐵路作為國民經濟發展大動脈，在助力脫貧致富方面早已深入民心，越來越多的民眾深深地感覺到了它帶來的好處。

　　鐵路系統不僅關系到整個國家的國計民生，還有很多特殊性，正是這些特殊性讓鐵路在國家的政治、經濟和軍事等多方面都有了不俗的表現。在扶貧工作上，鐵路系統就充分發揮自身的優勢，在國家扶貧等戰略要求下，在貧困地區發展鐵路事業，搭建貧困地區和外界聯系的交通線，將貧困地區和發達地區聯系起來，讓發達地區的資金、信息都涌進來，并同其他方面相結合，使貧困地區借助鐵路，發揮本地區的優勢，發展旅游、加工等產業，徹底改變落后面貌。

　　“公益小慢車”、“南水北調扶貧專列”“新疆采棉專列”、“百色芒果冷藏專列”等，鐵路為貧困地區的勞動力轉移提供了最直接、最優質、最便利的服務，解決了地區貧困人員外出務工出行問題，為農產品的外運提供了優質、便利的綜合運輸服務，推動了地區的經濟發展。

　　和其他的扶貧方式不同，鐵路建設扶貧是給了貧困地區一根發展的拐杖，是授之于漁，而不是簡單的授之于魚，在幫其脫貧的同時，更激發其內在的活力，讓欠發達地區由內而外的發現自身優勢、發展自身經濟。這樣的幫扶更像是外出打工和在本地建廠的區別，外出打工的確能靠一己之力帶回有限的資金和技術，但是本地建廠則更能發揮本地的優勢，受益的是一個地區的人們，不同于外出打工富一人富一家。

　　“好風憑借力，揚帆正當時”。作為關乎民生利益、服務民生的鐵路部門來說，瞄準貧困地區扶貧開發和貧困群眾脫貧致富需求，打造屬于自己品牌的高端產品，全力幫扶定點扶貧，讓貧困群眾盡快脫貧致富，進而讓廣大民眾感受到鐵路“工匠精神”所帶來的巨大福利。

　　黨的十九大以來，黨中央大力推進精準扶貧理念，成果斐然，越來越多的貧困人口實現了脫貧致富。相信在黨中央的正確領導下，在鐵路部門及全國各界的努力下，到2020年全面建成小康社會，實現第一個百年奮斗目標一定能實現。（陳思）