今年10月17日是我國第6個“扶貧日”，也是我國脫貧攻堅的決勝階段。長期以來，從各類新聞報道不難看出，鐵路部門在扶貧攻堅戰(zhàn)中也作出了巨大的努力。

　　黨的十九大以來，鐵路系統(tǒng)全面落實黨中央、國務(wù)院“打贏脫貧攻堅戰(zhàn)”的戰(zhàn)略決策，堅持精準扶貧精準脫貧基本方略和現(xiàn)行扶貧標準，充分發(fā)揮鐵路行業(yè)優(yōu)勢，全力支持貧困地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和脫貧攻堅。

　　“要想富先修路”。鐵路作為國民經(jīng)濟發(fā)展大動脈，在助力脫貧致富方面早已深入民心，越來越多的民眾深深地感覺到了它帶來的好處。

　　鐵路系統(tǒng)不僅關(guān)系到整個國家的國計民生，還有很多特殊性，正是這些特殊性讓鐵路在國家的政治、經(jīng)濟和軍事等多方面都有了不俗的表現(xiàn)。在扶貧工作上，鐵路系統(tǒng)就充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，在國家扶貧等戰(zhàn)略要求下，在貧困地區(qū)發(fā)展鐵路事業(yè)，搭建貧困地區(qū)和外界聯(lián)系的交通線，將貧困地區(qū)和發(fā)達地區(qū)聯(lián)系起來，讓發(fā)達地區(qū)的資金、信息都涌進來，并同其他方面相結(jié)合，使貧困地區(qū)借助鐵路，發(fā)揮本地區(qū)的優(yōu)勢，發(fā)展旅游、加工等產(chǎn)業(yè)，徹底改變落后面貌。

　　“公益小慢車”、“南水北調(diào)扶貧專列”“新疆采棉專列”、“百色芒果冷藏專列”等，鐵路為貧困地區(qū)的勞動力轉(zhuǎn)移提供了最直接、最優(yōu)質(zhì)、最便利的服務(wù)，解決了地區(qū)貧困人員外出務(wù)工出行問題，為農(nóng)產(chǎn)品的外運提供了優(yōu)質(zhì)、便利的綜合運輸服務(wù)，推動了地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

　　和其他的扶貧方式不同，鐵路建設(shè)扶貧是給了貧困地區(qū)一根發(fā)展的拐杖，是授之于漁，而不是簡單的授之于魚，在幫其脫貧的同時，更激發(fā)其內(nèi)在的活力，讓欠發(fā)達地區(qū)由內(nèi)而外的發(fā)現(xiàn)自身優(yōu)勢、發(fā)展自身經(jīng)濟。這樣的幫扶更像是外出打工和在本地建廠的區(qū)別，外出打工的確能靠一己之力帶回有限的資金和技術(shù)，但是本地建廠則更能發(fā)揮本地的優(yōu)勢，受益的是一個地區(qū)的人們，不同于外出打工富一人富一家。

　　“好風(fēng)憑借力，揚帆正當時”。作為關(guān)乎民生利益、服務(wù)民生的鐵路部門來說，瞄準貧困地區(qū)扶貧開發(fā)和貧困群眾脫貧致富需求，打造屬于自己品牌的高端產(chǎn)品，全力幫扶定點扶貧，讓貧困群眾盡快脫貧致富，進而讓廣大民眾感受到鐵路“工匠精神”所帶來的巨大福利。

　　黨的十九大以來，黨中央大力推進精準扶貧理念，成果斐然，越來越多的貧困人口實現(xiàn)了脫貧致富。相信在黨中央的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在鐵路部門及全國各界的努力下，到2020年全面建成小康社會，實現(xiàn)第一個百年奮斗目標一定能實現(xiàn)。（陳思）