據(jù)蕪湖市人民政府官網(wǎng)消息，8月1日上午，在橫跨馬鞍山、蕪湖交接處的裕溪河航道上，作業(yè)人員正在緊張地施工。項目施工方負責(zé)人介紹，在完成順利合龍后，工程又迎來新的節(jié)點——進入無砟軌道施工階段。根據(jù)預(yù)計，商合杭鐵路裕溪河特大橋整個無砟軌道施工預(yù)計到8月底結(jié)束，9月10日達到鋪軌條件。9月20日左右鋪軌可以順利到達蕪湖站，為實現(xiàn)2020年全線通車創(chuàng)造了有利條件。

　　中鐵三局商合杭鐵路站前15標項目總工程師楊少龍介紹，商合杭鐵路重點控制性工程裕溪河特大橋，主橋全長686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。在我國時速350公里高速鐵路大跨度斜拉橋建設(shè)中，首次使用鋼箱桁梁結(jié)構(gòu)形式，首次在300米以上跨度橋梁中采用無砟軌道結(jié)構(gòu)形式，大橋主跨跨度達324米，建成后將成為目前世界最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋梁�！白畛醯脑O(shè)計，這座大橋是有砟軌道，通行最高時速為250公里�！睏钌冽埍硎荆�改成無砟軌道后，意味著高鐵無需降速，即可以350公里的時速通過大橋。

　　裕溪河特大橋進入無砟軌道施工階段，極大地推動了商合杭鐵路全線的建設(shè)步伐，建成通車后，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實現(xiàn)一天往返。