“我?guī)�上你，你帶上錢，來一場說走就走的旅行吧。”“十一”黃金周來臨之際，這句網(wǎng)絡(luò)流行語已不再是朋友之間打趣的玩笑話。9月28日德大鐵路商河站將正式開通運營，商河沒有火車的歷史自此終結(jié)。商河居民也將隨時在家門口坐上火車，來一場說走就走的旅行……

　　德大鐵路在濟唯一站點

　　選址商河

　　早在20世紀(jì)80年代，“商河要建火車站”的消息就廣為流傳。1988年、1992年，先后經(jīng)過兩次論證均被擱置。2009年，經(jīng)過商河縣的努力爭取，最終確定了經(jīng)過商河的線路線型，并在殷巷鎮(zhèn)后蘆洼村北設(shè)立三級站一處，這也是德大鐵路在濟南市的唯一站點。

　　“商河位于德州與濱州的中點位置，在我縣北部建立火車站，可以充分發(fā)揮我們的地理優(yōu)越性，廣泛吸納周邊縣市如惠民和樂陵等地的客源;如果建在南部，則有可能受濟南站的分流影響。”該縣發(fā)改委工作人員介紹道。

　　2009年11月，德大鐵路召開建設(shè)動員大會。2013年10月1日，德大鐵路商河段正式鋪軌完成，總線長28.8公里;2014年10月1日前后，商河站開始動工，并于今年7月建成完工，9月28日正式開通運營。

　　去北京爬長城，約嗎?

　　“商河站停靠的點兒都是黃金時間。”商河火車站站長翟所民如是說道，他提供了兩份列車時刻表。火車開通后，每天會有兩條主要列車線路途經(jīng)商河。28日當(dāng)天，首列火車為東營南——北京，車次為K1786，8:08從東營南發(fā)車，經(jīng)濱州、陽信兩個站后于9:48到達(dá)商河站，在此停靠3分鐘后于9:51開動，15:35到達(dá)北京站。對開列車于14:25從北京發(fā)車，到達(dá)商河站時間為20:12。

　　“這只是當(dāng)前的列車時刻表，下一步德龍煙鐵路全線建成后，將形成一張貫通膠東、東南、東北、西南、西北等各個方位的鐵路交通運輸網(wǎng)，那時候可能會增加去廣州、沈陽、西安、成都等城市的列車。”翟所民說。

　　火車一響，黃金萬兩

　　如果說用一句話來概括火車開通對商河經(jīng)濟社會帶來的影響，“火車一響，黃金萬兩”怕是最恰當(dāng)不過。

　　目前，商河縣仍然以輕工業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品加工為主，商河站開通運營后，不僅有利于我縣農(nóng)副產(chǎn)品“走出去”，更為大型貨物運輸提供了一個良好的平臺。不久的將來，隨著德龍煙鐵路的全線貫通，無論是西部運來的煤炭還是東部港口轉(zhuǎn)運而來的物資，都可以運輸?shù)轿铱h，并有望降低煤炭、鋼材、礦石等基礎(chǔ)原材料運輸成本，吸引外來企業(yè)來商落戶。