近日，記者來(lái)到位于玉溪市新平彝族傣族自治縣揚(yáng)武鎮(zhèn)玉磨鐵路新平隧道一號(hào)斜井的小里程處，施工員正指揮銑挖機(jī)進(jìn)行挖掘，安全員觀察著周邊環(huán)境，確保作業(yè)安全。在玉磨鐵路新平隧道施工一線，中鐵隧道局集團(tuán)1400多名建設(shè)者奮戰(zhàn)在14個(gè)工作面，攻堅(jiān)克難，全力掘進(jìn)，奮力確保貫通目標(biāo)。

　　“隧道左側(cè)圍巖較軟且出水量較多，大家開(kāi)挖的過(guò)程中要注意及時(shí)對(duì)圍巖進(jìn)行判識(shí)，動(dòng)態(tài)調(diào)整開(kāi)挖進(jìn)尺……”在一號(hào)斜井小里程施工現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)主管李毅提醒作業(yè)人員。今年24歲的李毅負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)管理和后備技術(shù)保障，對(duì)隧道施工的標(biāo)準(zhǔn)性、施工過(guò)程的合理性進(jìn)行預(yù)判和及時(shí)糾偏，自2016年參加工作以來(lái)，他已連續(xù)3年節(jié)假日沒(méi)有離開(kāi)過(guò)崗位。

　　作為玉磨鐵路全線控制性工程的新平隧道自開(kāi)工以來(lái)就備受矚目。該隧道全長(zhǎng)14.835公里，位于崇山峻嶺間，隧道共穿越6條斷層破碎帶，所經(jīng)之處巖體破碎、突泥涌水頻發(fā)，是Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，也是全線施工難度最大的隧道。因施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，每前進(jìn)1米，都需要建設(shè)者付出艱辛的努力。自2016年6月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，新平隧道施工中頻頻遭遇突泥涌水、溜坍變形等不良地質(zhì)災(zāi)害。面對(duì)復(fù)雜危險(xiǎn)的施工環(huán)境，中鐵隧道局集團(tuán)堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)施工，有針對(duì)性地制定科研課題，自主研發(fā)的三臺(tái)階帶仰拱施工工法，使仰拱及時(shí)封閉成環(huán)，減少圍巖變形概率；使用銑挖機(jī)非爆開(kāi)挖施工，減輕變形風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，提前揭示前方水文、地質(zhì)情況，精準(zhǔn)把握周邊圍巖狀況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)預(yù)警。

　　“開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，全體建設(shè)者加班加點(diǎn)奮戰(zhàn)在一線。”玉磨鐵路三標(biāo)項(xiàng)目部黨工委書(shū)記馮友平說(shuō)，該項(xiàng)目部強(qiáng)化施工管控，采取有力措施，從質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面進(jìn)行有效管理，工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。目前，新平隧道輔助坑道完成6936米，正洞掘進(jìn)完成7540米，施工任務(wù)過(guò)半。（記者賈云巍鄭海燕）