（通訊員張靖舒邵沛源記者童金德）日前，連鎮鐵路連云港段再傳消息，根據開通方案，連鎮鐵路連淮段計劃于7月26日起開始驗收，將依次通過靜態驗收、動態驗收、初步驗收、達標評定、專項驗收等環節，計劃于12月28日具備開通條件。目前，連鎮鐵路連云港段站前主體工程已完工，6月底前，站內配套附屬工程將全部結束。

　　14日下午3時40分左右，經過近40分鐘的車程，筆者來到灌云縣城東側的灌云高鐵站建設現場，還未走近，就聽見震耳欲聾的轟鳴聲，順著簡易砂石坡爬到鐵軌上，只見10多名工人正緊張地忙碌著路基側溝施工作業，路基兩旁的邊坡，被整齊的栽種紅葉石楠、小葉黃楊等綠化灌木，邊坡下，挖掘機正進行土地平整作業。“目前我們承擔的連云港境內的灌云、灌南車站及東門河特大橋、跨新沂河特大橋主體工程施工已全部完成，下一步我們將組織施工力量，重點對剩余的橋梁安防設施以及站內路基附屬進行掃尾，確保6月底前全部完工。”中鐵十局連鎮項目部工程部副部長趙相夫介紹。

　　值得一提的是，在前一階段的綠化施工中，建設單位堅持將生態理念貫穿始終，避免采用傳統混凝土施工帶來的污染，把車站路基邊坡由傳統的混凝土拱形骨架護坡變更為三維生態柔性護坡，每15米一個單元格，邊坡綠化灌木采用小葉黃楊及紅葉石楠，每單元格空隙處撒播三葉草籽、冬青球，對空隙進行補充綠化，加強整體綠化效果。“這次綠化我們用的是生態袋，邊坡植被不易退化、大大減少后期維護費用。”趙相夫介紹。趙相夫所說的生態袋，采用新型環保材料制成，里面裝填種植土及一定含量的有機肥，確保邊坡植被一定生長的條件。據悉，連鎮鐵路沿線將按照四季常綠、三季有花、喬灌結合、錯落有致的綠化原則建成一道綠色生態線。

　　據了解，連鎮鐵路全長約305.2公里，全程設計行車速度為250公里/小時。該鐵路主要承擔區域內南北方向客運任務，被喻為江蘇高速鐵路網的脊梁骨，打通蘇北、蘇中、蘇南。屆時，連云港經南京到上海由現在的13小時縮短為3個半小時到達。