近日，全國公共資源交易平臺(tái)(四川省)公布了新建鐵路成都至達(dá)州至萬州鐵路社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估、規(guī)劃選址意見書、用地預(yù)審等信息。

　　文件顯示，該鐵路已由國務(wù)院推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室以第72號(hào)批準(zhǔn)建設(shè)。這一消息剛剛經(jīng)省鐵路機(jī)場(chǎng)辦核實(shí)。

　　同時(shí)，省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，一條高鐵的建設(shè)，需要經(jīng)過多重嚴(yán)格審批，包括立項(xiàng)、環(huán)評(píng)、可研、施工設(shè)計(jì)等一系列程序，目前這些要件都還在流程中，力爭(zhēng)年底前能走完所有流程，開工建設(shè)。

　　圖據(jù)華西都市報(bào)

　　四川省境內(nèi)正線新建長度404.553km，橋梁長207.382km，隧道長93.42km，橋隧總長300.802km，占線路長度的74.35%。記者注意到，該線鐵路等級(jí)為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度為350km/h。

　　高速鐵路的審批建設(shè)的路有多長

　　國家重點(diǎn)工程，投資大，影響廣，需要經(jīng)過科學(xué)的研究和嚴(yán)格的審查，其中包括經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)環(huán)境、國土占用、安全評(píng)估等多個(gè)方面。

　　其中高速鐵路建設(shè)運(yùn)營大致可以分為三個(gè)階段，即前期工作階段、基本建設(shè)階段和驗(yàn)收通車階段。

　　具體來說，又可以分為列入規(guī)劃、設(shè)計(jì)單位招標(biāo)、預(yù)可行性研究報(bào)告編制、預(yù)可行性研究報(bào)告審查、預(yù)可行性研究報(bào)告評(píng)估、項(xiàng)目建議書批復(fù)、可行性研究報(bào)告編制、可行性研究報(bào)告審查(其中包括鐵道部審查初設(shè)、環(huán)境保護(hù)部審查環(huán)評(píng)、國土資源部審查用地)、可行性研究報(bào)告評(píng)估、可行性研究報(bào)告批復(fù)、初步設(shè)計(jì)批復(fù)、工程施工招標(biāo)、征地、動(dòng)遷、進(jìn)場(chǎng)正式開工等10多個(gè)步驟。

　　川南城際鐵路“咽喉”打通

　　3月26日凌晨4時(shí)18分，川南城際鐵路富順沱江雙線特大橋順利合龍。

　　大橋由中鐵八局二公司川南城際項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。項(xiàng)目位于自貢市富順縣境內(nèi)，蓉遵高速與漢隆高速之間，橫跨沱江，連接自貢、瀘州兩市，是川南城際鐵路標(biāo)段控制性重難點(diǎn)工程，也是全線重要“咽喉”。

　　合龍之后，大橋還將進(jìn)行鋪軌等后續(xù)工程。川南城際鐵路內(nèi)自瀘段，預(yù)計(jì)2020年底通車。

　　川南城際鐵路作為國家鐵路網(wǎng)八縱八橫以第六縱京昆線（成昆段）重要組成部分，建成后向北銜接成渝高鐵，南連規(guī)劃建設(shè)的渝昆鐵路，有效串聯(lián)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)和川南城市群。

　　成貴鐵路

　　3月25日，樂山市蘇稽鎮(zhèn)，一輛動(dòng)車行駛在成貴鐵路上。

　　從3月9日起，成貴鐵路樂山至興文段進(jìn)入不載客試運(yùn)行(運(yùn)行試驗(yàn))階段，距離該段正式開通和今年底全線通車再進(jìn)一步。

　　川渝合作重點(diǎn)交通項(xiàng)目利澤樞紐開工

　　3月26日，位于重慶市合江境內(nèi)的利澤航運(yùn)樞紐工程開工。利澤樞紐是嘉陵江干流渠化的關(guān)鍵性工程。利澤樞紐建成后，嘉陵江航道將不再“卡脖子”，變成“水上高速路”，從四川廣元到重慶可常年通行500噸級(jí)以上船舶。

　　利澤樞紐工程含電站、船閘、魚道護(hù)岸、水土保持、環(huán)境保護(hù)、河道疏浚等工程，還將對(duì)四川境內(nèi)17.7公里、重慶境內(nèi)12公里航道進(jìn)行渠化，建設(shè)周期65個(gè)月，概算總投資39.6億元，四川方參股45%。利澤樞紐船閘按照IV級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可通行1000噸級(jí)船舶。