在貨物運輸中，車輛與貨物之間常常會出現時間和空間上的供需不平衡，社會資源不能夠最大程度地發揮效用。如果用一種新的模式來將掛車資源與運輸需求實現最大程度的匹配，科學分配掛車資源，就會極大地解決物流業中的這種不平衡。2016年橫空出世的東方驛站就在這種新模式上不斷探索，建立起公共、獨立、開放的甩掛運輸裝備資源服務平臺，通過互聯網+物流裝備的分時租賃，幫助物流從業者之間實現運輸裝備最大程度的共用。僅兩年時間，便已取得了不錯的社會效益和經濟效益，在用戶端樹立了良好口碑。

 

東方驛站掛車池最大程度利用社會資源

現在說起掛車租賃好像是一個新詞，但是這種模式卻在20多年前就已經開始了。在90年代初期，很多廣東的進出口貿易都要經過香港，香港司機將貨物從香港運到深圳皇崗口岸后，運有貨物的掛車就直接套在內地車頭上，香港貨車司機再將內地貨物的掛車套上運往香港口岸的牽引車上，極大地節省了時間，提升了效率，實現這一模式的就是當時還是赤灣貨運的赤灣東方物流有限公司。而后，在服務深圳富士康的時候，由于富士康每個月都會有6000多箱集裝箱運輸，當時從接到訂單，到去港口提集裝箱，再到工廠裝箱，再交到港口，一個司機一天最多只能裝一兩箱，這其中很多時間都是耗費在排隊上，每天200多集裝箱就需要200多個司機。當時的赤灣貨運就在富士康工廠3公里范圍內建立倉儲，將集裝箱集中儲存在倉庫中，循環地進倉出倉，實現了1輛牽引車配備6臺掛車，減少了二次裝卸和排隊等候時間，效率極大提升，減少了司機數量，還實現了富士康生產的零庫存，運輸效率足以媲美以高效聞名的國際港口城市新加坡。這就是掛車租賃的最初嘗試。

“當然，要實現這種掛車與車頭的分離，實現多款掛車與車頭的有效搭配，必須要具備三項條件，”東方驛站董事兼總經理蘇猛就為我們做了分析：“掛車必須是標準化的，服務必須是公共化的，資源必須是信息化的，只有滿足這三點，掛車租賃平臺才能有效運營。物流進入到新時代后，運輸設備和市場需求往往是不平衡的，終端用戶希望能夠越來越快，而運營方希望成本越來越低，降本增效的現實矛盾需要新模式來解決。能夠解決這種矛盾的掛車租賃以往都只是熟人之間的生意，社會資源很難被全面調動。基于此，東方驛站就應時而生了，以公共服務方進入市場，提供信息化的掛車租賃業務。”

蘇猛介紹說：“東方驛站的定位是有科技能力的資產服務方，打破掛車租賃只限于熟人之間的合作方式，最大程度的利用社會資源，真正實現掛停車不停。東方驛站以建立掛車池為目標，這些掛車池將逐步覆蓋更多的區域，讓更多的用戶享受到掛車租賃帶來的實惠，借助于母公司赤灣東方的場站和資金等資源，先全面布局，再通過熱點線路最終通達到運輸的末端點。這種掛車池的建立調動了社會資源，在很大程度上解決了運輸設備和運輸需求不平衡的矛盾。”

分時租賃已經開始影響整個物流業

因為解決的是行業痛點，所以東方驛站的掛車分時租賃模式一經推出，就取得了明顯成效。東方驛站成立短短兩年內，已經和京東、百世、順豐、德邦、中外運等知名物流企業展開了合作。通過東方驛站的新模式，物流企業的效率普遍提升了15%。以前百世都是采購整套車，而今百世已不再采購掛車，只采購牽引車，掛車完全依靠東方驛站的掛車池資源。

在抓住了龍頭企業后，東方驛站的掛車租賃模式向更廣闊的市場推廣就更容易了。2016年剛成立的當年，東方驛站自有掛車就投入了400輛，在2017年再次投入1300臺，而今東方驛站自有掛車已多達3000臺，加上外協資源，總量已達到了6000多臺。在湖北武漢和江西撫州等地也陸續建立了掛車場站，物流行業多年來期盼的標準化程度也得到了很大程度的提升。可以說，整個物流行業正在快速步入公共掛車平臺租賃的新時代。對此，蘇猛總結說：“東方驛站要實現更大的發展，必須具備更大的資源獲取能力，成為社會資源的聚攏平臺。另外就是提升信息化和智能化能力，這直接影響到資源的調動和協調能力。其中最核心的還是運營管理能力，未來東方驛站會由B端向C端拓展。到2020年也將達到20000臺掛車的規模，在全國建立50多個掛車場站，所以只有運營管理能力提升了，才能有效利用如此龐大的資源，才能為物流行業建立更好的生態系統。”

新模式對硬件設備提出更高挑戰

東方驛站扮演的是公共掛車資源服務方的角色，當社會資源共享的時候，遇到的最大問題就是標準化和資源質量，標準化程度不高，直接影響掛車和牽引車的匹配，資源質量不高直接影響到用戶的體驗效果。

就像我們對于共享單車的使用一樣，掃碼的單車全都是故障車，就會對共享單車的體驗大打折扣，產生不信任感或是直接卸載軟件。公共平臺內的掛車也是如此，一旦出現一次問題，對于整個平臺的信任感就會降到最低點。因此在建設掛車池中，東方驛站格外看重標準化的推進，在自有車輛和外協車輛上雙管齊下，已經取得了一定成效。成立兩年來，自有掛車數量不斷提升，掛車池中的車輛越來越多，在路上奔跑的車輛也越來越多，標準化卻越來越規范，硬件設備也贏得了市場的信賴，對于物流業的影響也越來越大。

蘇猛說：“東方驛站是物流行業新模式的開拓者，提供的就是多年來行業需要卻無法解決的服務難點。兩年來，東方驛站發展迅速，不僅讓企業受益，而且讓社會資源更好的調配，讓行業生態更優的建設，為物流業的健康發展探索著，實踐著。”