11月5日，江西首列通過“鐵路快通”模式報關的中歐班列，緩緩從南昌國際陸港駛出，這是江西中歐班列首次通過“鐵路快通”模式出境。據悉，“鐵路快通”模式實現了鐵路、海關、運營企業的數據互通，對班列所載進出口貨物轉關運輸監管，無須運營企業另行申報并辦理轉關手續，簡化了班列進出境監管手續，實現智能化監管、數字化通關、加速度驗放。（11月8日中工網）

　　中歐班列自開行以來，一直秉持創新發展理念，已在運輸方式、手續辦理等方面進行了深層次探索，取得的效果更是比比皆是。縱觀發展歷程，實施數字化口岸省級改造、電子貨票等，均讓貨主享受到從未有過的便利。借助這一發展勢頭， “一帶一路”的發展更寬、更廣，也為后續科技賦能提供了成功借鑒。而現在，“鐵路快通”模式從最初的實踐，逐漸走向成熟，不僅減少了通關手續，還減少了運輸時間，更是讓貨主拋開了更多煩惱，讓中歐班列再次提速換擋。

　　而之所以推廣“快通模式”，主要在于運輸效率不高一直是制約班列發展的關鍵因素之一。怎樣提高運輸效率也自然成了現階段最為棘手的問題。如若按照傳統模式，單出入境這一項就要耗費大量時間和精力，運輸成本也隨著增加。然而就在去年實施“快通模式”后，所取得的效果一目了然。通過鐵路運輸部門我們了解到，單趟班列在口岸整體通關作業時間平均降低4小時以上，大中小企業借此機會節省了大量的運營成本，可謂一舉兩得。

　　通過對比，也可以很清楚的看到，在“快通模式”未實施以前，通關手續基本要實施人工辦理，不僅復雜，而且容易出錯，多種不利因素疊加無形之中制約了中歐班列的進一步發展。而在“快通模式”推行后，不僅手續更簡單了，而且審核速度也大幅度提升，出錯的概率也大大降低，在為貨主省去煩惱的同時，也讓通關效率提速加碼，進一步助推中歐班列向高質量發展邁進。

　　另外，通過一年的發展時間可以看到，“快通模式”從被引進，到走向成熟，一方面靠的是自我革新，另一方面靠的是貨主的信賴。也意在說明，只有不斷創新的中歐班列才是具有強大生命力的，只有不斷創新的中歐班列才是人們喜聞樂見的。我們一直倡導經濟發展要走高質量發展道路，因循守舊、故步自封顯然不可取，只有敢于創新、勇于創新、能夠創新的理念才會深入人心，才會贏得全球的青睞。

　　著眼全球經濟發展，正是一個你中有我，我中有你的命運共同體，中歐班列作為“一帶一路”建設的紐帶，正以前所未有的運輸價值助推全球經濟發展。如今在實現逆勢增長的情況下，又不斷通過創新刷新著人們的認知。相信未來還將承擔起越來越多運輸任務。因此更需要加快科技創新步伐，以踔厲奮發，永不懈怠的精神，在新征程上譜寫輝煌篇章。（文/王路路）