張汝峰 劉云霞

　　10月底的一天，山東聊城陽谷鑫海合國際物流公司的裝車點(diǎn)格外繁忙，一輛輛裝載敞頂箱的汽車依次排開，在輸送機(jī)的轟鳴聲中，金燦燦的玉米通過傳送帶被裝進(jìn)敞頂箱，幾分鐘就裝滿一車。

　　今年又是豐收年。望著眼前忙碌的場景，物流公司劉經(jīng)理的喜悅之情溢于言表。讓劉經(jīng)理高興的不僅是秋糧豐收，還有敞頂箱快捷便利、節(jié)約成本、幾乎零損耗的運(yùn)輸模式。劉經(jīng)理曾算過一筆賬，按每個(gè)敞頂箱載重30噸算，僅包裝費(fèi)就能節(jié)省1500元。此外，敞頂箱使用機(jī)械作業(yè)，費(fèi)用還不到人力作業(yè)的一半，裝卸效率卻提高了好幾倍。自去年8月份以來，該公司已使用敞頂箱發(fā)送了2萬噸原糧。

　　“今年以來，我們已經(jīng)用敞頂箱發(fā)送了5000噸玉米，僅此一項(xiàng)就能增收83萬元。”陽谷站貨運(yùn)主任李貴峰說。近年來，聊城車務(wù)段大力實(shí)施“散改集”綠色運(yùn)輸新模式，敞頂箱運(yùn)輸已經(jīng)成為貨運(yùn)增收的新引擎。

　　豐收的小麥、玉米從“顆粒歸倉”直接到“散糧入箱”，通過鐵路運(yùn)到全國各地，大大減少了糧食流通的中間環(huán)節(jié)和周轉(zhuǎn)損耗。

　　去年8月至今年10月，該段共使用敞頂箱發(fā)送散糧3660車、23.3萬噸，增收3937萬元。