鐵路建設者冒著高溫在寶蘭客專定西南站加緊施工。

進入盛夏，溫度“爆表”。記者行走在寶蘭客專、蘭渝鐵路等國家鐵路干線項目建設工地采訪，感受到建設者的干勁與熱情一如盛夏。

“我們的隧道還剩下600米，年底就可順利貫通。”在寶雞至蘭州客運專線渭河隧道施工現場，甘青公司天水指揮部副指揮長楊總峰帶領記者乘坐豎井升降機進入距地面45米的隧道掌子面，車來車往，機聲轟鳴。

2013年和2014年，甘肅連續兩年在鐵路建設投資規模上居全國第一。其中，2014年甘肅境內在建鐵路項目年度投資計劃為334億元，實際完成398億元，鐵路在建里程和配套資金到位率也居全國前列。作為一個財力有限的欠發達省份，甘肅是怎樣交出這份成績單的?

甘肅省發改委交通運輸處處長暢向麗告訴記者，隨著國家西部大開發、“一帶一路”建設等戰略的深入實施，甘肅鐵路建設迎來快速發展的機遇期。“甘肅地形狹長，是通往中西亞地區的路橋通道。加快鐵路建設，填補部分地區路網空白，將促進甘肅的資源優勢轉化為經濟優勢。”

據暢向麗介紹，近年來，甘肅省通過與中國鐵路總公司簽訂會談紀要的形式，加快推進鐵路建設和發展。由于甘肅前期工作開展早，項目儲備充分，落實地方配套資金積極主動，鐵路總公司確定的2014年新開工項目中，甘肅省項目由年初的3個增加至6個。

甘肅省積極推進鐵路投融資改革，拓寬融資渠道。從2014年起，甘肅省級財政將鐵路重大項目建設征收的建安營業稅全額用于鐵路省級配套資金。同時，甘肅打造省級鐵路投融資平臺，通過銀行貸款、發行企業債券、中期票據、短期融資券或聯合銀行、金融機構發行保值且收益率較高的理財等附加金融產品，以參股、租賃、合伙等形式，開展多元化融資，著力落實國鐵干線等項目資本金省級出資。

甘肅省發改委提供的數據顯示，截至目前，甘肅在鐵路建設中的配套資金已近200億元。2014年底，全省鐵路運營里程達到3811公里，其中高速鐵路798公里，鐵路網已覆蓋12個市州。到今年底，甘肅全省鐵路在建及營運里程將達到6000公里以上，實現14個市州全部有鐵路。