江蘇是農業大省，畜禽糞便處理一直是小規模養殖場的難題，因為環保不過關，有些企業被關停。而農業“綠島”項目，讓難題迎刃而解。常州市天綠生態有機肥有限公司可以處理常州武進區四個鄉鎮的種養業廢棄物，年產生態有機肥料5萬噸。公司董事長高慶華說，“雖然項目一年只能賺個兩三百萬元，經濟收益不算高，但社會效益非常大，既守護了環境，又讓其他企業能安心搞生產。”“我們采用先進的分子膜靜態發酵技術處理畜禽糞便，車間是負壓的，基本沒氣味。”在泰州市春光生態農業發展有限公司，負責人李春光一邊說，一邊打開車間大門，正在發酵的豬糞、雞糞堆成一個個小土丘。“公司一年可處理30萬噸畜禽糞便，‘干’掉整個興化市三分之一的量，生產有機肥15萬噸，產值達到5000萬元。”綠島模式注重生態修復，通過植樹造林、濕地保護等措施，恢復了生態系統的平衡。內蒙古廢活性炭再生綠島模式

“綠島”新模式主要做法：精確施策，一是引導國企立標打樣。推進廣鐵集團長沙車輛段VOCs治理“綠島”項目，新裝2臺整車噴漆設備、3套油漆廢氣處理系統，使廢氣收集效率達95%以上，VOCs去除效率達85%以上，實現鐵路客車段修噴漆領域綠色智能化改造。二是強化汽修行業集約管理。對車站南路兩個汽修鈑噴中心進行試點整合，建成車站路集中鈑噴中心“綠島”項目，采用“干式過濾+活性炭吸附/脫附+催化燃燒原位再生”處理裝置，促進雨花區汽修行業“散、亂、污”的規范整治，實現VOCs年減排3.34噸。三是推動工業涂裝轉型升級。關停產能低、污染重的工業涂裝企業，拆除低效處理設施的工業涂裝生產線。同時，對雨花經開區近90%工業企業的噴、烤漆業務進行集中整合，推動完成貝爾環保工業“綠島”項目建設，減少VOCs排放達33噸。四川飽和活性炭綠島模式通過綠島模式的實踐，我們積累了豐富的生態環境保護經驗。

“綠島”是指按照“集約建設、共享治污”理念，由government投資或government組織多元投資，配套建有可供多個市場主體共享的環保公共基礎設施，從而實現污染物統一收集、集中治理、穩定達標排放，降低中小微市場主體治污成本。2020年2月，江蘇將共享經濟理念融入環保治污領域，引導市場主體建設共享型環保設施——“綠島”項目，成為全國頭一個在全省范圍內探索“集約建設、共享治污”模式的省份。到目前為止，全省已篩選確定187個“綠島”項目，有力促進了企業達標排放，也讓中小微市場主體騰出更多精力謀發展。

“如果從模型圖上看，以虞越環保為‘圓心’，上虞經開區形成了一個綠色生產圈，我們把這種模式稱為‘綠島’建設。”市生態環境局有關負責人告訴記者。今年3月，我市研究出臺了《推進紹興市工業園區環境“綠島”建設的指導意見》，明確要根據工業園區產業類別和生態環境工作現狀，鼓勵、引導工藝相似、產污類似、位置相近的企業通過組團共建共用共享產污車間和治理設施，開展廢水、廢氣、固廢等污染物集中規范治理處置，提升企業環境管理水平，降低環保成本，推動塊狀經濟高質量發展。在綠島模式的指導下，我們加強了對水資源的保護和合理利用。

對于溶劑集中回收處置，欒志強認為是發展較好且效益較好的“綠島”模式， 近年來在江蘇省、浙江省、江西省，廣東省、山東省都建設了一批規模較大，效益非常好的相關項目。實踐表明，“綠島”建設在污染治理中發揮了補短板強弱項的重要作用，但是在建設和推廣過程中也會帶來更多的命題。這既考驗著項目開發者的格局眼光，也對管理者提出了更高的要求。對于項目開發者而言，莊志鵬建議，“綠島”項目選擇要進行評估和前期調研，做好必要性分析，核算清楚污染減排、總投資、運維三個重要方面。其次，要避開“雜亂無章”。他解釋：“園區內企業產品、行業很雜的要慎重；園區內企業管理混亂的要慎重；未批先建、未驗先投、無相關手續的不能做；所在地方相關部門有無相關政策、文件的支持。”對于具體運營，莊志鵬表示，如果是投資方自己運營，重點考慮專業性能否滿足要求；如果是投資方與第三方單位聯合運營，要考慮好責權劃分；如果第三方單獨運營，要重點考慮資金保障與日常管理問題。綠島模式強調科技創新與生態保護的融合，推動了環保產業的創新發展。內蒙古廢活性炭再生綠島模式

綠島模式注重建設生態友好型城市，提高人們生活質量。內蒙古廢活性炭再生綠島模式

革新建設模式，綠島模式打造“全方面式”再生體系，創新模式，降本增效并舉。重點聚焦印刷園區小微企業集聚、企業活性炭處置成本高等突出問題，開創性地將活性炭吸附設施提升為小微園區公共基礎設施，采取government層面監督指導、第三方集中建設運維的工作模式，開展小微園區活性炭治理設施改造提升工作。通過統一設計、采購、更換和維護，企業設施改造投入從單獨建設方式的平均6.5萬元降低至目前集約建設方式的3.9萬元，下降幅度達40%。內蒙古廢活性炭再生綠島模式