綠氫制取技術包括利用風電、水電、太陽能等可再生能源電解水制氫、太陽能光解水制氫及生物質制氫，其中可再生能源電解水制氫是應用**廣、技術**成熟的方式。電解水制氫，即通過電能將水分解為氫氣與氧氣的過程，該技術可以采用可再生能源電力，不會產生CO2和其他有毒有害物質的排放，從而獲得真正意義上的“綠氫”。電解水制氫原料為水、過程無污染、理論轉化效率高、獲得的氫氣純度高，但該制氫方式需要消耗大量的電能，其中電價占總氫氣成本的60%~80%。水電解制氫設備是將水分解成氫和氧的方法，將電流通過水電解槽內的電極，在負極處放電，把水分解成氫和氧。東營電解水制氫設備產量

氫氣燃料電池汽車：如前所述，氫氣燃料電池汽車以氫氣為燃料，通過燃料電池產生電能驅動車輛行駛。與傳統燃油汽車相比，氫氣燃料電池汽車具有零排放、高效能、長續航里程等優點。目前，世界各國都在大力發展氫氣燃料電池汽車技術，加快加氫站等基礎設施建設。氫內燃機汽車：將氫氣作為燃料直接在內燃機中燃燒，驅動汽車行駛。氫內燃機汽車的技術相對成熟，成本較低，但與氫氣燃料電池汽車相比，其效率和環保性能稍遜一籌。目前，氫內燃機汽車仍處于研發和示范階段。鄂爾多斯電解水制氫設備公司PEM電解水制氫的系統響應速度快，適應動態操作。

我國的電解水制氫技術起源于蘇聯設備，對其商業應用需追溯到 19 世紀 90 年代。國內大規模的電解水制氫技術以堿水電解制氫為主，該種設備技術流程簡單，操作方便，各項技術指標接近國際水準。堿性水電解通常采用 KOH 作為電解液，電解質的質量濃度一般為 20%－30%以保證電解液具有較高的電導率，并且電解槽需要強制對流。較高的電解槽溫度有利于降低電極反應的過電位和溶液的電阻，但會加劇材料的腐蝕。故電解槽的溫度應綜合考慮以上兩個方面，當前，工業化堿性水電解槽一般在 85℃~95℃下運行。電解槽內的壓力也會對整個水電解過程產生影響。通過加壓可以減少電解槽內氣體體積，使氣體停滯時間縮短，從而提高電解槽內電解液的電導率，當前工業化堿性電解槽工作壓力在 3.2MPa 以內。同時高壓設備無需使用費用較高的氫氣壓縮機，能夠減少啟動成本，近一些高壓設備已經開始得到發展。

氫能也是一種二次能源。目前，主流的制氫方式主要有化石燃料重整制氫、工業副產氫以及電解水制氫等。化石燃料重整制氫，是以天然氣、煤炭等化石原料，通過蒸汽重整或者部分氧化重整等化學反應，從中提取氫氣，是一種非常重要的制氫方式，但該生產過程中會伴生大量二氧化碳等溫室氣體排放，因此這種方式產出的氫稱為“灰氫”；工業副產氫實際上是“變廢為寶”，是將化工、鋼鐵等工業生產流程里產生的焦爐煤氣、氯堿尾氣等富含氫氣的副產物，經過凈化、提純操作，將氫氣分離提取出來，不過其產量受制于上游工業規模與工況。在未來的研發中，制氫設備不斷迭代升級，有望在能源轉型和氫能產業中發揮更為重要的作用。

我國的氫能產業規劃的相關文件是相對較保守的數據，因為根據目前的一些項目規劃來看，國內的電解水制氫市場的發展和規劃文件來相比有較大差距。氫能聯盟的100GW目標是實現碳中和的重要前提，以此來分析，可以看出：目前國內已有的電解水制氫設備總計產能在1GW左右；到2023年預計有2GW左右的產能；到2025年預計有10GW的產能；到2030年預計有100GW的產能。如果在此基礎上增加國內廠家出口到國外的一些數據，世界所有國家對國內電解水制氫設備的需求量還會有相應的增幅，預計2030年在130GW左右。壓縮制氫設備是一種通過物理過程令氫氣密度增加，從而實現純化的方法。保定本地電解水制氫設備廠家

電解水制氫技術主要分為堿性電解水制氫和質子交換膜（PEM）電解水制氫兩種。東營電解水制氫設備產量

目前工業界主流堿性電解槽3000A/m2對應的小室槽壓為1.85V左右，少數新銳產品能達到6000A/m2@1.85V。但是，需要著重提醒的是，雖然大量學術論文中達到了很好的技術指標，但是測試的方法卻達不到工業標準。“工欲善其事必先利其器”，為了快速獲得與工業場景對標的有效數據，就需要在工業標準的復合隔膜堿性電解槽上進行測試。采用工業標準的硬件和方法來測試催化電極，以國內學術界在電解水制氫領域內的規模和實力，研發潛力將被快速激發和釋放，對國內堿性電解槽行業帶來性的貢獻。東營電解水制氫設備產量