物流是與客戶直接接觸的環節，是電商體驗的直接渠道，也是O2O模式實現的重要因素。電商企業正在從線上競爭的“紅海”轉向線下“藍海”競爭，而線上線下渠道全面打通所形成的物流網絡覆蓋和服務將成為競爭勝出的關鍵。隨著O2O的真正發力，電商物流企業為適應客戶新的服務要求，其模式將出現創新性變革，具有較大的發展空間。

O2O模式正在成為線下企業電商化的發展趨勢。自從去年開啟實體門店互聯網化進程后，蘇寧推動線上線下融合的O2O模式在今年上半年初顯成效，遍布全國1600家蘇寧實體門店都成為其物流配送網點，為線上銷售平臺提供落地化的本地服務，成為最新推出“急速達”服務強有力的支撐基礎。7月初，1號店在上海300個“全家便利店”開通訂單包裹自提服務。天貓、京東等電商在社區的布局則更早，O2O腳步加快。

此外，非電商企業也在切入電商領域。今年5月，順豐快遞在社區開“嘿客”，試水O2O，搶占社區資源。第三方支付平臺“拉卡拉”也進軍社區電商O2O, 以社區為核心，“開店寶”為終端載體，連接供貨源與社區，消費者通過“開店寶”完成選購、支付和收貨流程。未來，拉卡拉將自建區域倉、中心店，以“前店后倉”的形式運營，形成“前端交易+后端倉儲+落地配送”的全渠道構架。郵樂網作為中國郵政旗下的電商平臺，其策略是通過O2O模式讓網點成為電商落地點。一方面，這會形成“活動推動+村郵站代購+目錄營銷+投遞配送”的工業品下鄉模式；另一方面，此舉亦在嘗試“農產品加工企業+郵政網點+郵樂網”、“農戶+村郵站+郵樂網”的農產品進城模式。