提到快遞網點生存現狀，眾多加盟商的第一反應就是市場價格太爛，收件無利潤。價格的確是網點與同行競爭的重要籌碼，尤其是對價格敏感度較高的淘系客戶。但是價格競爭只反映了市場業務開拓方面的現狀，在電商入倉、派件網點占比越來越高的趨勢下，基層網點之間的競爭體現在多個方面，例如服務競爭、硬件投資競爭、還有人的競爭等等。

快遞本身不生產有形的商品，其產品是收轉運派無形的服務，服務的核心載體是人。人員穩的住，業務員或客服才能夠提供更高質量的服務，能夠利用先進設備提高操作效率降低成本，網點老板才有機會將精力放在業務開拓、成本管控、財務管理等更重要的方面，而不是充當救火隊員，埋頭于瑣碎的事情之中。雙壹認為，除了價格，快遞網點的競爭焦點在于人的管理。

快遞行業當前仍然是勞動力密集型行業，網點的收派件需要人去操作。但國內持續多年的“人口紅利”正逐步消失，勞動力增速放緩，用工成本攀升，人難招問題是困擾網點老板的一大難題。不過即便如此，有經驗的網點老板也不會饑不擇食，每一個上門面試的人都錄取，而是綜合考察其從業經驗、抗壓能力、性格等綜合因素。種種跡象都表明，基層網點用人正從“人力”向“人才”轉變。人力，只有人盡其用，才能稱之為“人力資本”。

那么，基層網點需要哪些方面的人才呢？雙壹認為，基層網點的人才需求體現在三個方面。

網點人才需求一：網點經營決策者
網點經營決策者，可以是網點老板、老板娘，也可以是網點聘請的職業經理人。對于加盟制快遞企業來說，基層網點自負盈虧。網點是加盟商投資買下來的，網點賺多少賠多少，全憑老板個人的本事。年收入百萬的網點，老板是網點的核心競爭力；年虧損百萬的網點，老板是網點的最大障礙點。

不過大部分老板的管理經驗來自于一線的摸爬滾打，當網點人數不斷增多，人員規模超出老板管理能力之外，一系列的問題就暴露出來了，例如管不好人，留不住人，承包區不穩，罰款降不下來等。為解決這個問題，網點開始產生雇傭職業經理人的念頭，讓有經驗的人來管理網點，幫助網點提升利潤。這個想法很好，只是當前市場上適合做職業經理人的人數少之又少，又缺乏找人的途徑，落實下來尚有些難度。

網點人才需求二：中層管理者
其次，網點的人才需求體現在中層管理者。什么叫網點的“中層管理者”呢？這個叫法常見于人數規模超過三四十人的基層網點。人數越多，網點越難管，不可能所有的事情都要找老板解決，效果也不見得最好。因此，網點設立了業務經理主抓收派件，操作經理主抓快件的分揀操作，客服經理主抓快件進出港的售后服務，甚至還有財務組長、車隊長等角色。

這些人都是網點的中層管理者，也是老板們的左膀右臂。中層管理者必須是跟隨老板工作多年、懂業務也有團隊協作能力、看好快遞行業以及網點的發展、對個人提升有所追求的人。中層管理者管理一線員工，需要至少三四年的磨礪、以及網點老板的傳幫帶才能成長起來，較少有“外來的和尚”。老板提升一個人的能力需要付出無數的心血，選拔自己信任的關鍵人物也需要時間來觀察。

網點人才需求三：一線業務能手
此外，網點的人才需求還體現在一線的業務能手。一線人員，例如業務員、客服、操作工，是最終做事情的人。快遞的工作看起來簡單，只是收收件，派派件，但做好并不容易。雙壹研究發現，業務能手一天最多能夠派接近300票件，并且問題件不到5件；新來的業務員每天派件70-80票，就累到不行，還產生一系列的問題件。如此說來，前者是 “人才”，后者是“人力”。只有人才產生效益，才能夠提升網點的競爭力。

業務能手的價值不僅體現在自身業務過硬，還能夠起到帶新人，樹榜樣的作用，對于網點高效的運轉必不可少，絕對是網點的“寶貝”。這類人，網點要想辦法將他們穩定下來，或者提高工資待遇，或者提供晉升空間，給他們一個留下來并踏踏實實做事情的動力。

有了這高中低三個層級的人才，網點的整體結構才是完整的。就像搭積木一樣，每層都保持穩定，積木才不會倒，才能碼的更高。落后的網點普遍是基層員工流失不斷，中層管理者空缺，老板馬不停蹄的去堵漏洞。人員不穩，人員素質不高，就算是以再低的價格拿下客戶，客戶最終還是會轉投他人懷抱的。

因而，快遞網點之間的競爭，價格競爭只是表面，處于冰山之下的是人才的競爭。有人才，才有市場，才有服務，才有利潤。人才穩定，才有網點健康穩定持續的發展！