新出臺的《快遞暫行條例》已經自2018年5月1日起施行。在新規施行后，“最后一公里”配送、快遞實名制、隱私泄露等曾經困擾民眾的“老問題”如今解決了么？中新網記者日前對此進行了調查。 

“最后一公里”難題仍待解 

“我以前經常收到短信，告訴我快遞放在柜子里了，最過分的時候，甚至短信都不給我發，我還要去購物平臺查詢物流。”談到曾經各種各樣的“被簽收”經歷，家住北京的王女士如此告訴中新網記者。

“不過在五一之后，感覺情況好轉了不少，類似于以往的事件還沒有發生過。”王女士說。 

據中國政府網的數據，2018年第一季度，中國快遞業務量累計完成99.2億件，日均1.3億件，業務量規模連續4年位居世界第一。中國快遞總量如此之大，可在用戶體驗最為直接的配送環節，則長時間給用戶帶來困擾。 

根據新出臺的《條例》規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。這也意味著，如果快遞員拒絕送貨上門，則屬于違規的行為。 

家住哈爾濱市的陸文婷主要從網上購物，她告訴中新網記者，因為自己的孩子剛滿一歲，需要時刻有大人在身邊。“經常下樓取快遞，帶孩子也不是，不帶孩子也不是，給生活添了不少麻煩。” 

“我在五一之前就知道這個政策了，本來想五一之后就不會再有這個煩惱，沒想到部分快遞員還是不買賬。”陸文婷介紹，就在5月4日，她還收到了一條短信，告訴她快遞放在了小區的快遞柜里。 

而當陸文婷給快遞員打電話詢問為何不與她聯系時，快遞員則稱，“以前一直都這樣，不清楚這個規定。” 

在北京市朝陽區的某個小區，一位快遞員告訴中新網記者，自己常跑的這個小區上班族比較多，如果是在工作日白天配送，征求用戶的意見后也基本上都要放在快遞柜內，還不如直接放進去，以節省時間。 

快遞實名制，落實情況如何？ 

快遞實名制，同樣是本次《條例》中的一個重要關注點。 

快遞實名制是指寄件人需要出示身份證、登記個人信息，已于2015年底正式推行。 

《條例》進一步明確，經營快遞業務的企業收寄快件，應當對寄件人身份進行查驗，并登記身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄。 

5月8日上午，記者來到北京市朝陽區某快遞點，當提出沒帶身份證件是否可以寄快遞時，一位工作人員表示，必須出示身份證件或提供身份證號碼，否則不予收寄。同時，這位工作人員告訴記者，在快遞新規實施后，該公司的系統已經升級，如果不通過實名制驗證，則無法下單。 

而在8日下午，記者則嘗試了網上下單、快遞員上門的郵寄方式。當記者在注冊了某快遞品牌的微信小程序的過程中，并未出現實名制要求。 

隨后，在記者下單時，小程序內界面顯示“因國家政策要求，寄件時請出示有效證件”的字樣，但在寄件時，快遞工作人員并未要求記者出示身份證件。 

快遞單上的隱私保護是否有加強？ 

在快遞實名制推行的同時，對于其可能帶來的隱私泄露問題，同樣被用戶所關注。 

《條例》規定，除有關部門依照法律對快件進行檢查外，任何單位或者個人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個人不得私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。經營快遞業務的企業及其從業人員不得出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息，情節嚴重的最高處10萬元罰款。 

說起快遞帶來的隱私泄露，或許不少人都會首先想到快遞運單上的個人信息。 

李欣是北京一家公司的行政人員，她告訴中新網記者，因為自己所在的公司和某品牌快遞有合作，所以公司常年都備有大量紙質快遞單，當員工有快遞需求時，再填單郵寄。 

“單位不少員工都跟我提過，希望可以使用電子運單。”李欣說，在單位員工看來，電子運單不僅操作更為方便，也有利于保護個人隱私。這段時間，她也正在和快遞公司協商，看是否可以全面使用電子運單。 

根據今年1月召開的2018年全國郵政管理工作會議通報的數據顯示，2017年，主要品牌快遞企業電子運單普及率提升至80%。 

據某品牌快遞的一位工作人員介紹，公司在電子運單上已經對用戶的個人信息做了處理，而傳統的手填單據則正在被逐步替換，但仍需要一定的時間。(應受訪者要求，文中部分人物為化名)