在兩會“部長通道”上，國家郵政局局長馬軍勝在回答記者提問時“重點”介紹了我國快遞業(yè)發(fā)展情況。他表示，我國快遞業(yè)已進入迅猛發(fā)展的快車道——過去十年年均增長42%，過去五年年均增長47%。去年一年的快遞量達400億件，超出美國、日本和歐盟快遞量總和，在全球850億件快遞中占比超過40%。

這無疑是一項驕人的成就，從全球看，一騎絕塵的中國快遞業(yè)，以驚人速度將全球快遞業(yè)提升到一個嶄新的規(guī)模與境界；從國內(nèi)看，快遞業(yè)的迅速崛起，為經(jīng)濟社會注入了新鮮活力，也明顯提高了人們的獲得感與幸福感。

全球領(lǐng)先固然可喜，但也須看到，領(lǐng)先自有領(lǐng)先的“難處”。長期以來，我國快遞業(yè)的發(fā)展更大程度上是一種外延式增長，更多地表現(xiàn)為規(guī)模和體量上的“膨脹”，總體上還處于一種比較粗放的狀態(tài)。其間難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題，而由于發(fā)展速度太快，往往無力及時拿出系統(tǒng)性的解決方案。即便隨著這一行業(yè)的演進，在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，陸續(xù)推出了諸如快遞暫行條例這樣的“頂層設(shè)計”，但落實起來還需做大量細致入微的工作。

遙遙領(lǐng)先還會帶來另一個“難處”。作為電子商務(wù)的“標(biāo)配”，快遞業(yè)在某種意義上是一種嶄新的業(yè)態(tài)。而且，隨著與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的不斷融合，這個行業(yè)正呈現(xiàn)出一種日新月異的狀態(tài)。對于這樣一種“新生事物”，在國際上沒有先進國家的現(xiàn)成經(jīng)驗可以借鑒。有鑒于此，我國快遞業(yè)治理注定要經(jīng)歷一段“摸著石頭過河”的時期。

時至現(xiàn)在，我們摸到的“石頭”已有不少。馬軍勝就談到了我國快遞業(yè)發(fā)展過程中存在的幾個主要問題——末端設(shè)施的配套問題、最后一公里跨境網(wǎng)購?fù)ǖ澜ㄔO(shè)問題、快遞包裝物處理的問題以及快遞渠道安全的問題。仔細考量一下，這些問題的“嚴重”程度是有區(qū)別的，前兩個問題解決起來相對容易一些，后兩個問題則要復(fù)雜得多棘手得多。比如快遞包裝引發(fā)的環(huán)境污染與資源浪費問題，不僅需要包括商家、電商平臺、消費者以及相關(guān)部門的共識共治，更亟待包裝材料、包裝技術(shù)以及管控模式上的創(chuàng)新與突破。快遞渠道安全問題就更加復(fù)雜，不僅需要隱秘快遞面單這樣的技術(shù)創(chuàng)新，更需要社會誠信體系以及個人信息安全體系上的配套與支撐。

看似快遞領(lǐng)域的問題，解決起來涉及到方方面面，全球領(lǐng)先的位置，又決定了問題的解決沒有先例可循。解決國內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展的難題，顯然不僅僅事關(guān)我國快遞業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，更關(guān)系到處于領(lǐng)先位置的中國快遞業(yè)能否為全球快遞業(yè)提供可以借鑒的中國方案。當(dāng)然也不只是快遞業(yè)，如今中國在很多領(lǐng)域，實現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的超越，運用中國智慧向世界提供中國方案，也是時代賦予的使命與擔(dān)當(dāng)。