要說2018年年初快遞圈最受關注的幾件事，除了德邦上市（1月16日）之外，另一件應該就是申通快運的起網。

按照之前快捷內部發布的招商通知，申通快運預計2018年元旦起網。但是，幾天過去了，官方仍然沒有透露相關消息。申通快運到底怎么樣了？老鬼跟大家一樣好奇。今天，咱們就來跟大家聊一聊這個事兒。

官網已上線，主營3大產品
在老鬼看來，宣告正式起網只是一個儀式。真正值得關注的，是申通快運已經做了哪些工作，正在做什么以及接下來要做什么。

2018年1月1日，申通快運官方網站（www.stoe56.com）正式開通上線。雖然沒有像預期那樣召開“起網發布會”，但官網上線意義絲毫不亞于此。要知道，韻達快運自2017年10月10日宣布起網后，官網至今沒有上線。

申通快運官網也坐實或者說透露了一些關鍵信息——

1.聚焦10-70kg重量段，深耕三大主營產品

申通快運主要為客戶提供單件重量在10-70kg，單票重量在300kg以內的電商大件、商業大包裹微快運門到門服務。其中三大主營產品為：

標準快運：單件重量在70kg以內，單票重量在300kg以內貨物的高品質門到門快運服務。

電商特惠：單票重量在5-50kg以內的電商大件貨物門到門經濟遞送服務。比如：牛奶、酒水、家電、燈具、中小型家具產品等。

物流普運：個性化的整車、零擔門到門運輸服務。

與中通和韻達快運起網初期首推的產品相比，一個值得關注的細節是申通快運對電商特惠和物流普運這兩個主營產品同時做出了賠付承諾：寄遞的快件發生損壞或遺失時，一經核實即可按照實際損失賠付，損壞最高可賠付200元，遺失最高可賠付500元；委托投保的快件按保險公司實際理賠金額賠付。

申通快運對市場的渴求和決心，由此可見一斑。

2.服務范圍凸顯“合作”優勢

另一個值得關注的細節是，申通快運三大主營產品的服務范圍，在官方的介紹中均是“全國各省會、地級、縣級城市，鄉、鎮、村（物流普運的服務范圍為‘中國大陸行政地區’）”。借道快捷快遞，整合兩家末端資源，覆蓋范圍之廣、之深，可以說是申通快運的另一個明顯優勢。

如果說1+1大于2，在網絡效應的協同上，申通快運相較于先行一步的對手們來講，非但沒有落下風，反而更顯靈活。

密集培訓，蓄勢待發
另一個最新進展是，作為申通快運載體和“主要運營方”的快捷快遞這段時間已經在全國各地進行密集培訓和業務宣講，主題就是快運業務的運營和具體操作。

申通快運培訓

快運起網，分撥先行。據快捷的官方報道，早在2017年12月30日—31日，就舉行了全國分撥中心管理人員培訓會議，核心就是加強全國分撥中心管理人員快運業務專業知識、熟練掌握快運業務操作流程，進一步提高各分撥中心管理人員的技能水平與工作效率。

1月3日，快捷董事長吳傳龍也現身安徽申通快運第一次網絡培訓會并進行重要講話。

培訓一方面是快運業務知識的普及，為起網運行做準備；另一方面也是沉入一線，傾聽加盟商的訴求和心聲，邊推進邊矯正，快速迭代。

箭在弦上，不得不發。申通快運距離起網運行，也就是一紙公告和發布會的距離。