一提到智能快遞柜，大家首先想到的就是這個(gè)行業(yè)沒(méi)有一個(gè)好的盈利模式，完全處于燒錢(qián)的狀態(tài)，這是“富人”之間的游戲，但是從一個(gè)消費(fèi)者的角度來(lái)講，確實(shí)也帶來(lái)了一定的便利，起碼上班族方便了很多，不過(guò)也有行業(yè)從業(yè)者表示，這是快遞行業(yè)的退步，本應(yīng)由快遞員完成的服務(wù)，卻交給冷冰冰的柜子去執(zhí)行，在一定程度上已經(jīng)失去了有溫度服務(wù)的本質(zhì)。

且不論智能快遞柜出現(xiàn)到底是不是違背行業(yè)發(fā)展的“倫理”，單從行業(yè)規(guī)模來(lái)講，現(xiàn)在已經(jīng)到了一個(gè)爆發(fā)期，收購(gòu)整合比預(yù)想來(lái)得要快。

近日，豐巢全資收購(gòu)“e棧”一事再次掀起智能快遞柜行業(yè)的波瀾，隨著中郵資本、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、復(fù)星資本重組中郵速遞易，中郵速遞易與豐巢將形成兩軍對(duì)壘之勢(shì)，讓不少創(chuàng)業(yè)者感到恐慌，自己的宏圖大業(yè)恐怕要終結(jié)，無(wú)論是資源還是資金都處于下風(fēng)，還沒(méi)有一個(gè)完整的商業(yè)模式，只有被整合或游離于邊緣的命運(yùn)。

據(jù)行業(yè)從業(yè)者透露，目前市場(chǎng)中共有智能快遞柜大約19.25萬(wàn)組，而中郵速遞易在重組之后獲得中郵旗下2.1萬(wàn)組柜子，自己本身原有5.6萬(wàn)組，一共7.7萬(wàn)組，占比市場(chǎng)份額40%，處于領(lǐng)先之勢(shì)；反觀豐巢一邊，在收購(gòu)e棧后，柜子數(shù)量增至7.4萬(wàn)組，占比市場(chǎng)份額38.4%，雙方差距在不斷拉小，對(duì)重組后的中郵速遞易帶來(lái)直接的“威脅”。

雖然雙方在數(shù)量上已經(jīng)領(lǐng)先于行業(yè)內(nèi)其他玩家，不過(guò)對(duì)于雙方各自的優(yōu)劣勢(shì)還是有一定的可比性。

在柜體數(shù)量上，雙方近乎持平，但是在短期內(nèi)豐巢需要考慮的是花更多的精力在優(yōu)化雙方戰(zhàn)略管理和柜體管理等內(nèi)容上，且這兩塊的核心部分就是資金的重投入，只有不斷提高末端效率，通過(guò)降低人力成本減小壓力；而中郵速遞易在被中郵資本重組后，雙方會(huì)共同升級(jí)郵政公共基礎(chǔ)設(shè)施，充分利用公眾閑置資源，無(wú)論是資金或是資源方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，在盈利方面的壓力也相對(duì)小一些。

商業(yè)模式上，所有的智能快遞柜企業(yè)都沒(méi)有摸索出更好的盈利模式，無(wú)非都是靠廣告、向快遞員收費(fèi)、向消費(fèi)者收費(fèi)、超時(shí)收費(fèi)以及其他增值服務(wù)，不過(guò)在這背后的資源及中短期發(fā)展上，還存在一定的差異。

中郵速遞易在重組之后，背靠中國(guó)郵政，可以利用郵政的網(wǎng)絡(luò)快速下沉到三四線城市及農(nóng)村市場(chǎng)，這是豐巢及其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法比擬的，相比于一二線大城市，三四線城市的發(fā)展?jié)摿Ω�高�?/p>

雖然整個(gè)快遞柜行業(yè)的盈利環(huán)節(jié)一直備受爭(zhēng)議，但在同等環(huán)境下如果有更好的資源，依然可以在短期內(nèi)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，例如此次中郵速遞易重組的名單中就有復(fù)興資本，而復(fù)興資本又是分眾的股東之一，所以在此環(huán)節(jié)上，復(fù)興可以幫助中郵速遞易在廣告層面接入更多元化的品牌合作資源，擴(kuò)充社區(qū)末端經(jīng)濟(jì)的發(fā)展路徑。相較市面上其他品牌只能依靠自己去找廣告源，中郵速遞易在柜體本身的商業(yè)價(jià)值上占有較大優(yōu)勢(shì)。

在末端管理上，集約化配送和智能化管理是物流末端行業(yè)內(nèi)亟待解決的核心瓶頸，市場(chǎng)上的多家品牌這么多年一直不能盈利持續(xù)虧損的原因也是因?yàn)槲锪髂┒耸冀K處于盈利難、管理難等尷尬局面。快遞員派送的收益本身不高，強(qiáng)制向快遞員收費(fèi)使用快遞柜勢(shì)必會(huì)造成快遞員收入的減少，如非不得已的情況，一般快遞員還是會(huì)選擇送貨上門(mén)，這在一定程度上也會(huì)形成“智能快遞柜真的是剛需”的質(zhì)疑。

分析人士稱(chēng)，末端派送已經(jīng)形成了“最后一公里瓶頸”，不僅僅是明確的行業(yè)難點(diǎn)，也是社會(huì)化痛點(diǎn)，末端派送人員成本，管理成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難。甚至不斷造成部分快遞網(wǎng)點(diǎn)“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生，解決的辦法除了快遞公司，電商平臺(tái)繼續(xù)自建之外，核心辦法只有兩個(gè)：智能化終端，集約化配送。

集約化配送通過(guò)某載體，合理分配社區(qū)和商業(yè)區(qū)空間資源，建立快遞分發(fā)系統(tǒng)和智能化終端，為快遞員攬收寄件業(yè)務(wù)提高效率，為快遞行業(yè)賦能，這才是它核心的本質(zhì)。

在逆向物流上，市場(chǎng)上各家智能快遞柜基本覆蓋了寄件功能，但從體驗(yàn)來(lái)講還有待提高。雖然現(xiàn)在比如豐巢已經(jīng)開(kāi)始接入了發(fā)件柜系統(tǒng)，但是由于發(fā)件成本過(guò)高等問(wèn)題，還是沒(méi)辦法從根本上解決用戶體驗(yàn)等核心的市場(chǎng)需求。

據(jù)了解，豐巢寄件柜一共有三個(gè)格口，三個(gè)格口價(jià)格依次為14元、32元、50元，小格口尺寸為34CMX45CMX8CM（1KG）、中格口為34CMX45CMX34CM（3KG）、大格口為34CMX45CMX29CM（5KG）；而中郵速遞易只有一個(gè)格口尺寸，格口尺寸為38CMX35CMX20CM（3KG），市內(nèi)9元、外省15元。

雙方計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，但從寄遞重量來(lái)看，中郵速遞易的格口3KG以內(nèi)最貴15元，對(duì)標(biāo)豐巢中格口3KG以內(nèi)32元，占有優(yōu)勢(shì)；從小格口來(lái)看，中郵速遞易15元貴于豐巢14元，但尺寸方面也略大，可以郵寄一些電商中小退貨件。

快遞寄件柜大部分業(yè)務(wù)為電商退貨，其中鞋和衣服占其中很大的比例，豐巢的小格口從高度上無(wú)法滿足許多用戶的退鞋（盒子）需求，并且一般電商退貨運(yùn)費(fèi)都是由買(mǎi)家自理，這時(shí)候去選擇豐巢的中格口性價(jià)比又太低，所以權(quán)衡下來(lái)可能不如直接致電快遞員上門(mén)取件，這樣一來(lái)，快遞柜也失去了它的作用。

在貨源方面，豐巢是由順豐、申通、中通、韻達(dá)和普洛斯投資，不必為貨源而發(fā)愁，而中郵速遞易在被重組之后，股東中也有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的身影，所以在貨源方面，之后也會(huì)有中國(guó)郵政、圓通、百世、天天、快捷等業(yè)務(wù)支撐，可以快速解決貨源的問(wèn)題。

多方面對(duì)比來(lái)看，雙方各有優(yōu)勢(shì)，但相對(duì)于中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展來(lái)看，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，已經(jīng)造成服務(wù)質(zhì)量下降，在這種情況下，不斷榨取快遞員與用戶的利潤(rùn)已經(jīng)不可能，只能不斷提升服務(wù)質(zhì)量拉升需求才有議價(jià)的成本。

作為快遞行業(yè)的衍生行業(yè)，智能快遞柜扮演著重要的角色，從中郵資本控股中郵速遞易就可以看出，中國(guó)郵政也在大力推進(jìn)物流末端服務(wù)的便民策略，在公共機(jī)制上搭建末端服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，做下游服務(wù)結(jié)合，更好地從便民策略上完善末端運(yùn)力等環(huán)節(jié)。

自豐巢收購(gòu)e棧后，快遞柜行業(yè)想要一家獨(dú)大的希望已經(jīng)不大，市場(chǎng)格局逐漸明朗，整個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀基本就是中郵速遞易與豐巢的對(duì)壘，接下來(lái)各家就是靠上下游資源、商業(yè)模式以及背后的資金鏈等資產(chǎn)對(duì)品牌發(fā)展進(jìn)行助攻。

對(duì)于快遞柜行業(yè)接下來(lái)的發(fā)展路徑，快遞專(zhuān)家趙小敏認(rèn)為，智能快遞柜是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)家也非常支持快遞柜行業(yè)的發(fā)展，但目前問(wèn)題是，企業(yè)還未形成一個(gè)良好的規(guī)模，大部分智能快遞柜企業(yè)都處于嚴(yán)重虧損的狀態(tài)，按照現(xiàn)在的規(guī)模在短時(shí)間內(nèi)快遞柜企業(yè)應(yīng)該很難實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)目前中國(guó)快遞發(fā)展情況，直接向消費(fèi)者收錢(qián)是很難實(shí)現(xiàn)的，跟快遞企業(yè)、社區(qū)物業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、房地產(chǎn)公司和廣告商等形成聯(lián)盟的合作模式，才是較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展路徑。

而在中國(guó)物流快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，智能快遞柜培養(yǎng)收費(fèi)使用的消費(fèi)習(xí)慣是未來(lái)的方向之一，目前國(guó)內(nèi)智能快遞柜還是免費(fèi)使用的比較多，但在成熟的日本市場(chǎng)，快遞智能柜的使用已經(jīng)是社區(qū)物業(yè)服務(wù)的一部分：智能柜由社區(qū)物業(yè)購(gòu)買(mǎi)，運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，每家每戶不論使用頻率均要繳納固定的費(fèi)用，相當(dāng)于物業(yè)費(fèi)中的一個(gè)項(xiàng)目，這部分費(fèi)用最終是給負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)快遞智能柜的運(yùn)營(yíng)公司。從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這種模式是能夠覆蓋智能快遞柜的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本的。