中國(guó)物流新時(shí)代正在隨新技術(shù)的不斷刷新而到來(lái)，并且日新月異。當(dāng)前，中國(guó)及全球物流產(chǎn)業(yè)正處在新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)之際，做大、做強(qiáng)、做精、做細(xì)的同時(shí)，也需要進(jìn)一步成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐的新動(dòng)能。技術(shù)新紅利正在重塑中國(guó)物流價(jià)值鏈和物流產(chǎn)業(yè)新格局，再造中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐。

隨著智能化以及信息數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”之下的創(chuàng)新已經(jīng)滲透到傳統(tǒng)行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，更成為撬動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)新一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展領(lǐng)跑的新動(dòng)能。

智慧物流。當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)正面臨著從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代轉(zhuǎn)型的新拐點(diǎn)，工業(yè)4.0已廣為人知，并自然而然地融入物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化領(lǐng)域。近幾年物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、智慧倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代化科技的出現(xiàn)，將原本獨(dú)立運(yùn)作的自動(dòng)化模塊通過(guò)信息技術(shù)緊密聯(lián)系起來(lái)，從而帶來(lái)整體系統(tǒng)質(zhì)的飛躍。

這也催生了智慧物流的快速發(fā)展。大數(shù)據(jù)與智慧物流不斷踐行大數(shù)據(jù)技術(shù)與供應(yīng)鏈創(chuàng)新模式在物流管理中的應(yīng)用，包括：銷(xiāo)量預(yù)測(cè)、自動(dòng)補(bǔ)貨、拆單控制、揀貨全局優(yōu)化、配送商解析、市內(nèi)智能派車(chē)等模型，以及SLC、托盤(pán)循環(huán)共用等創(chuàng)新模式。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。互聯(lián)網(wǎng)零售商在日益數(shù)字化和互聯(lián)的世界中，為爭(zhēng)取客戶(hù)忠誠(chéng)度而激烈競(jìng)爭(zhēng)，作為差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一便是物流的精準(zhǔn)高效。如何在用戶(hù)需求的時(shí)間和地點(diǎn)，為需求日益嚴(yán)苛的客戶(hù)提供所需的產(chǎn)品和服務(wù)？當(dāng)前，基于實(shí)時(shí)追蹤技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）為供應(yīng)鏈的優(yōu)化提供了機(jī)會(huì)，物流作為其中最核心的一環(huán)，正面臨著大數(shù)據(jù)的新驅(qū)動(dòng)。

系統(tǒng)集成。科技在深刻改變物流，智能也在加速物流的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本的深度融合，如何將科技、資本與產(chǎn)業(yè)融合，成就物流產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)集成商，從而驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的變化、技術(shù)趨勢(shì)、供需融合和創(chuàng)建面向應(yīng)用創(chuàng)新合作新價(jià)值。

當(dāng)前新科技和大資本正在改變物流格局，從企業(yè)變革、服務(wù)轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等緯度，分析和探討產(chǎn)業(yè)機(jī)遇、技術(shù)突破與資本力量，先行者進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)分享以求給行業(yè)借鑒。

管理創(chuàng)新。物流創(chuàng)新是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，不只是技術(shù)手段創(chuàng)新，還涉及管理理念的創(chuàng)新，是對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行全方位的革新，創(chuàng)新活動(dòng)融入物流活動(dòng)的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)物流創(chuàng)新的內(nèi)容和作用，可歸結(jié)為物流制度創(chuàng)新、物流管理創(chuàng)新、物流技術(shù)創(chuàng)新三個(gè)方面。

物流園區(qū)。物流園區(qū)是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的集約化和物流運(yùn)作的共同化，集中建設(shè)并由統(tǒng)一主體管理，為眾多物流企業(yè)提供設(shè)施和場(chǎng)所的物流業(yè)集聚區(qū)域。

作為現(xiàn)代物流服務(wù)體系的重要基礎(chǔ)設(shè)施，物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的客觀要求和必然產(chǎn)物，具有布局集中、用地節(jié)約、設(shè)施共享、功能集成的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于提高社會(huì)物流服務(wù)效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。