亞馬遜一直致力于物流運輸方式的革新。

除了無人機運貨，他們也開始涉足到無人駕駛領(lǐng)域，打算用無人駕駛貨車組建一種新型車隊，降低用人成本的同時也能提升效率。

而他們的無人機運輸開發(fā)，是這個計劃的另一個核心。一開始，亞馬遜是打算用無人機來解決從下車到客戶手上這“最后一厘”的短途運輸。但從今天曝光的新專利看來，亞馬遜是希望他們的無人機能走得更遠。

根據(jù) The Verge 的報道，亞馬遜申請了一項新專利。這項專利是一中在運輸船、貨車等移動物體上啟用無人機的物流技術(shù)。亞馬遜打算通過這項新技術(shù)，在這些大型長途運輸設備上搭建無人機移動飛行平臺。

以火車為例，亞馬遜首先要搭建一個自動化程度高的集裝箱。集裝箱內(nèi)部有一個專用于起飛的可旋轉(zhuǎn)停機坪，停機坪上方有一個機械臂。

飛機起飛前，操作者或者是一些固定的程序會控制機械臂，將電池和貨物裝載到無人機上。裝載完成后，停機坪會轉(zhuǎn)動的起飛的專用位，貨柜的頂部也會打開。然后無人機就會起飛，將貨物運送到客戶手上。

這整個過程都會有監(jiān)控攝像機監(jiān)視著，出現(xiàn)狀況的時候也能夠有工作人員及時修正。

總的來說，這是亞馬遜自動化運輸計劃的一種新方案。從裝載到起飛，這些都能夠通過機械來完成，降低出錯率、人力消耗的同時也能夠提升效率。

而且，這種移動運輸平臺可以跟著列車、輪船移動，靈活性也比傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)要高。現(xiàn)在，物流公司 UPS 已經(jīng)在卡車上測試一套跟這相似的自動化運輸系統(tǒng)。

UPS 打算在產(chǎn)品制造、運輸、派送這三大環(huán)節(jié)中多投入這種移動運輸平臺，降低裝載、運輸環(huán)節(jié)用的人力。同時他們也會調(diào)整汽車的運輸距離，從而提升無人機的飛行安全性。

由此可見，亞馬遜這套系統(tǒng)應該也有跟 UPS 那種方案相似的考慮，這種“多功能式聯(lián)運車”也可能成為未來的主流運輸模式。

不過，申請專利只不過是定下一個技術(shù)雛形而已。亞馬遜目前還沒有對外表示，這種“多功能式聯(lián)運車”形式的“無人機移動平臺”將會在日后的無人機運輸架構(gòu)中充當什么角色，能不能用上還是一個問題。亞馬遜在接受 Business Insider 訪問時也拒絕回答這個問題。

當然，要實現(xiàn)其實并不難，UPS 已經(jīng)踏出了第一步了。接下來，就要看亞馬遜這部署要怎么走了。