在中國(guó)的物流企業(yè)里長(zhǎng)期存在這樣一類(lèi)群體，它們大多以省為半徑進(jìn)行區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局，在一個(gè)省或相鄰幾個(gè)省的范圍內(nèi)有較高的網(wǎng)點(diǎn)占有率，其主要核心競(jìng)爭(zhēng)力為該區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)密度優(yōu)勢(shì)和時(shí)效領(lǐng)先。因此，業(yè)內(nèi)常稱(chēng)之為區(qū)域小霸王。

它們立足區(qū)域，進(jìn)可攻，向全國(guó)布局，構(gòu)建全國(guó)網(wǎng)絡(luò);退可守，堅(jiān)守一省之地，成為區(qū)域“小堡壘”。這其中就包括華南一哥亞風(fēng)快運(yùn)，華東豪強(qiáng)大達(dá)物流、華中小弟大道物流、西南明星肖邦物流等。今天，小編將帶您走進(jìn)新三板快運(yùn)第一股——亞風(fēng)快運(yùn)(股票簡(jiǎn)稱(chēng)：836966)，看看它們探索的實(shí)力和品牌晉級(jí)之路。

創(chuàng)新平臺(tái)+專(zhuān)線運(yùn)作模式

平臺(tái)模式具備網(wǎng)絡(luò)覆蓋全、標(biāo)準(zhǔn)化操作熟練、全程可監(jiān)控的優(yōu)勢(shì)，但也面臨行業(yè)紅海、競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀，在出貨上小霸王很難有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)價(jià)上與專(zhuān)線又不能相比，那是否可以把網(wǎng)絡(luò)和專(zhuān)線結(jié)合起來(lái)，兼?zhèn)涓髯詢(xún)?yōu)勢(shì)?這一直是企業(yè)思考的重點(diǎn)。

“平臺(tái)+專(zhuān)線”模式的創(chuàng)新，是兩者的完美結(jié)合。成本上，能實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)專(zhuān)線貨源、平臺(tái)貨源和三方貨源與一起，有充足貨源保證，減少車(chē)輛空駛率，降低邊際成本。服務(wù)上，兼具平臺(tái)的門(mén)到門(mén)服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化、可視化服務(wù)，向客戶(hù)提供跨平臺(tái)的綜合物流服務(wù)解決方案，實(shí)現(xiàn)服務(wù)效果最大化。

打造域內(nèi)極致“快鏈” 網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)有的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)、中心化集貨的網(wǎng)絡(luò)形式，在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)明顯，集貨能力強(qiáng)、配送時(shí)效快、成本可以得到控制，但在小區(qū)域網(wǎng)絡(luò)則會(huì)失靈，貨物來(lái)回拉運(yùn)、多次分撥中轉(zhuǎn)、增加破損率，不僅浪費(fèi)運(yùn)力，更給運(yùn)營(yíng)造成困難。

亞風(fēng)快運(yùn)深耕華南，目前粵閩區(qū)域已經(jīng)完成9大分撥的建設(shè)，通過(guò)多點(diǎn)、多頻次對(duì)開(kāi)，基本實(shí)現(xiàn)省內(nèi)當(dāng)日達(dá);重點(diǎn)打造的廣東至福建優(yōu)勢(shì)線路已實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，在時(shí)效上得到極大提升，比肩順豐。

打造“快倉(cāng)+快鏈”網(wǎng)絡(luò)

據(jù)稱(chēng)，后續(xù)將在個(gè)分撥節(jié)點(diǎn)設(shè)立“微倉(cāng)”(集分撥、配送和倉(cāng)儲(chǔ)中心于一體)、快進(jìn)快出，向門(mén)店、超市、電商零售等提供入倉(cāng)增值服務(wù)。以速度為突破，大幅提高域內(nèi)物流時(shí)效，降低物流成本;結(jié)合快鏈最終做到快運(yùn)的價(jià)格快遞的時(shí)效;以提供增值服務(wù)為增長(zhǎng)點(diǎn)，提供 “倉(cāng)運(yùn)配一體化”服務(wù)。再通過(guò)既有的“直營(yíng)+快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)+代派點(diǎn)” 無(wú)盲點(diǎn)配送體系，解決物流最后一公里。

目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)域內(nèi)同城化，打造區(qū)域首選物流品牌

取勢(shì)粵港澳大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)都市圈。基于現(xiàn)有粵閩優(yōu)勢(shì)區(qū)域，加上香港亞風(fēng)、臺(tái)灣亞風(fēng)的布局，亞風(fēng)快運(yùn)董事長(zhǎng)梅杰于7月22日年中會(huì)上正式提出“大同城”概念，明確亞風(fēng)今后的戰(zhàn)略定位，就是進(jìn)一步深化“大同城”區(qū)域：粵港澳大灣區(qū)+福建+臺(tái)灣，助力大同城內(nèi)物流一體化，在本區(qū)域內(nèi)，亞風(fēng)的產(chǎn)品、服務(wù)達(dá)到“同城化”水平，限時(shí)達(dá)、極速達(dá)將成精品服務(wù)。