長江上的網紅“背簍渡船”
冬日清晨,臨近6點,重慶忠縣洋渡鎮的洋渡碼頭一片漆黑,不時傳來雞鳴和長江水拍打岸邊的聲音。
當地村民陳立舉伴著微弱的燈光,背著高過人頭的背簍,從遠處緩步走向渡口,登上了停靠在渡口的“渝忠客2180”客輪。
“早上5點多從家里出發,背著這20多公斤的菜走了40分鐘,坐船去忠縣賣菜已經10多年嘍。”上船后,陳立舉一邊打理著背簍里的土豆、豌豆尖,一邊和記者講。
隨著2016年底重慶沿江高速公路全線通車,相比于單程兩小時的客輪,50分鐘就能到縣城的客車成了大多數村民的首選,船舶客運業務逐漸衰退。“渝忠客2180”成為長江忠縣段最后的“水上公交”,每天往返洋渡到西山碼頭。
“對我們菜農而言,還是坐船方便,票價便宜,能挑扁擔和背簍,活雞活鴨也能上船。”在和陳立舉交談的過程中,又上來了10來名菜農。
“一哥來了哦。”快7點時,船長“一哥”秦大益開著車載著熱乎的早餐和村民托他售賣的蔬菜來到渡口,村民熱情地和他打著招呼。
秦大益祖孫三代都在長江上開船討生計,18歲起,秦大益開始獨立掌舵,至今已經在江上沉浮了30多年。“渝忠客2180”是秦大益與合伙人“芳姐”曹利芳一起購買的,秦大益負責開船、曹利芳負責售票。直到2024年,倆人開始一人一天輪流出船。
“單程航行的成本需600元左右,但坐船人越來越少,有時一整天甚至不到20人。”在客船二層的駕駛室里,秦大益望著甲板上的老人和一筐筐蔬菜,同記者感慨道:“艱難的時期就想想這些老人,三四點起床趕路坐船去賣菜。”
“嘟,嘟……”朦朧的天光中,秦大益拉響汽笛,起錨出發。伴隨開船,“網紅船長@一哥”直播間也同步開播,秦大益的兒子拿著手機拍攝兩岸風景、菜農背菜坐船的場景。
“兒子拍攝的視頻‘救’了我們,很多好心人通過視頻了解我們船上的故事后捐款捐物,有時候會在直播間買菜或是包下當天的全部船票,這也讓我們船的收入有了保障。”秦大益說。
從洋渡出發10多分鐘,便到達第二個碼頭漁洞,乘客登船時,秦大益挨個向記者介紹這些老人,時不時還探出頭去,提醒老人“踩穩,踩穩”。“坐船的每個老人我都熟悉。菜農大多是留守老人,如果老人沒來,我還得打電話問問什么情況,總怕有個意外。”在秦大益眼中,這些看著他長大的老人早已成為家人。
“寒沙茫茫風打邊,勁草低頭丘連綿……”上午8點,天色已亮,霧氣籠罩在兩岸青山。伴著江風,秦大益情不自禁唱起了他最喜歡的《涼州詞》。“一年四季,我最喜歡這個霧氣蒙蒙的時節,因為春節假期,船艙里比往常熱鬧,好些曾經坐著我的船外出學習、工作的人,如今都回來陪伴老人,老人們開心了啊。”秦大益說。
“走不脫。”采訪中,秦大益總會把這句話掛在嘴邊。“很多人坐著我的船去到遠方,但我卻沒有離開過這個地方。”秦大益告訴記者,10多年來,他的生活軌跡就是“洋渡—西山—洋渡”,除了生病住院和領取“感動重慶十大人物”獎項,他就沒離開過忠縣。
“這些菜是老人們的希望,所以除了除夕和初一,這艘船每年運營363天。”秦大益說。
客船開過4個碼頭,當記者再次回到船艙,人多得已經走不動道,甲板上也擺滿了背簍,剛上船的人正在排隊領取免費早餐。船員向記者介紹道,根據距離遠近,船票價格在5元~12元之間,從2013年到現在都沒有漲過價。2022年秦大益直播得到了第一筆收益,從那時起開始每天給乘客提供早餐。
“船長好人呀!”提起秦大益和曹利芳,75歲的冉龍權一個勁地夸,“沒得他們,這些菜就爛地里了,他幫我們挑扁擔、吆喝賣菜。”冉龍權告訴記者,2024年9月,秦大益因為胰腺炎生病住院,得知消息,好幾位老人擔心得哭了。
船艙里,70來歲的彭澤祥守在自己的背簍邊;大三學生陳德華正在幫奶奶整理背簍,趁著寒假回來,他接過奶奶身上沉重的背簍每日去縣城賣菜;志愿者雪姐來自北京,因被客船的視頻觸動,決定這個春節守在客船上幫助船長和菜農……
8點半左右,當客船行駛到胖子沱碼頭時,岸上還有7名菜農在等候。可因客船滿員,秦大益決定先去到終點站后再返程。
“一來一去增加了100多元的成本,但哪怕只剩一個人,都得返程去接。”返程時,另一名船長掌舵,秦大益則早早站在甲板上。靠近碼頭時,他一個箭步沖到岸邊幫老人挑起了扁擔。“耽誤你們賣菜了,今天船票免了。”安頓好乘客,秦大益加足馬力駛向終點。
10點,“渝忠客2180”抵達西山碼頭,比原計劃晚了1個小時。船一靠岸,就有人趕過來把老人的菜簍搬下去。100多級碼頭階梯上,肩挑的、背扛的、手提的……全是賣菜和幫忙的人。
當“渝忠客2180”在直播間里火了,菜農的菜也更好賣了。
下午兩點,菜農們背著空背簍陸續登船,等待返程。彭澤祥當天賣出了300多元,陳立舉的蔬菜一售而空,冉龍權賣完菜,背簍里裝上了剛購買的對聯、糖果……
14時30分,“渝忠客2180 ”準時啟程返航,不到5分鐘,客船便消失在霧氣中,江面上只留下一道水痕。
(責任編輯:佟明彪)
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