4月23日凌晨四點(diǎn)的南海之濱，星光與鋼軌上的反光帶交織成網(wǎng)。身著明黃工裝的林聲謀俯身將道尺嵌入鋼軌，電子屏跳動的數(shù)值在夜色中格外清晰。“軌距1435毫米，水平誤差0.3毫米。”他對著記錄儀報數(shù)的聲音，成為瓊島夜幕里獨(dú)特的韻律。

　　這位37歲的萬寧綜合維修工區(qū)副工長，用十四載青春在熱帶季風(fēng)中書寫著新時代鐵路人的匠心傳奇，曾獲得廣鐵集團(tuán)“戰(zhàn)暑運(yùn)、保穩(wěn)定、增效益”立功競賽活動先進(jìn)個人、2024年度段先進(jìn)個人、抗擊臺風(fēng)“摩羯”先進(jìn)個人等榮譽(yù)稱號。

　　毫米之間見真章

　　“軌道誤差超限就是安全生產(chǎn)的底線!”在陵水站8號道岔整治現(xiàn)場，林聲謀手持軌檢儀如同持手術(shù)刀的醫(yī)師。99.3公里正線、23組道岔的養(yǎng)護(hù)版圖上，他獨(dú)創(chuàng)的“三維度檢查法”構(gòu)建起立體防控網(wǎng)：夜間天窗期徒步巡檢如同CT掃描，日間添乘檢測捕捉動態(tài)數(shù)據(jù)，雨后專項(xiàng)排查則像精準(zhǔn)的核磁共振。工區(qū)設(shè)備質(zhì)量全優(yōu)記錄牌上，連續(xù)1095天的數(shù)字無聲訴說著“毫米哲學(xué)”的力量。

　　風(fēng)雨中的“逆行者”

　　去年九月，“摩羯”臺風(fēng)裹挾著17級陣風(fēng)撕裂瓊東海岸。監(jiān)控屏上跳躍的紅色警報中，林聲謀率青年突擊隊(duì)冒雨出巡，159公里軌道車清障里程，7個水庫聯(lián)動機(jī)制在實(shí)戰(zhàn)中經(jīng)受住考驗(yàn)。GSM-R手持機(jī)要像護(hù)身符一樣隨身攜帶。他創(chuàng)新的緊急呼叫訓(xùn)練法，讓護(hù)路隊(duì)員在暴雨中也能精準(zhǔn)定位險情。2024年汛期，28處防洪隱患的及時處置，印證著這個海邊漢子“寧防九次空，不放一次松”的執(zhí)著。

　　鋼軌上的“銹花功夫”

　　在90后青工王金宇眼里，師傅林聲謀是“會說話的工藝圖譜”。陵水站6#岔曲尖軌更換作業(yè)時，38個拆裝環(huán)節(jié)被分解成動態(tài)流程圖;大機(jī)搗固道岔作業(yè)中，他有條不紊地指揮著工友們，運(yùn)用鉤鎖器、斥離器對道岔的尖軌和可動心軌進(jìn)行緊固加鎖;更換無縫軌件時，他要求每顆螺栓的扭矩值都要反復(fù)校準(zhǔn)。今年春季設(shè)備檢查整治期間，他主導(dǎo)的“天窗點(diǎn)綜合利用方案”將施工效率提升30%，卻堅(jiān)持在驗(yàn)收時跪地檢查軌底銹蝕。“林工長的眼睛就是標(biāo)尺。”工友們說，那些被汗水浸透的施工日志里，藏著環(huán)島高鐵“零故障”的密碼。

　　當(dāng)C8030次列車載著晨霧中的旅客駛過萬寧站，林聲謀正蹲在維修通道整理工具包。泛黃的安全帽里側(cè)貼著一張兒子手繪的“全家福”，背面是用記號筆標(biāo)注的鋼軌探傷周期表。異鄉(xiāng)的汽笛催動歸心似箭，粘滿油漬的手套卻將思念焊進(jìn)道岔的每一個接點(diǎn)。“每趟列車平安抵達(dá)，都是給我們鐵路人的勛章。”他說這話時，朝陽正躍出海平面，將鋼軌鍍成金色琴弦。

　　在這個“速度焦慮”的時代，林聲謀們用毫米級的堅(jiān)守，在瓊州大地奏響著安全與溫情的雙重奏。當(dāng)高鐵穿越椰林駛向遠(yuǎn)方，那些鋼軌上鐫刻的匠心，正默默守護(hù)著流動中國的時代脈動。(王婷)