這是一個快速變化的時代，市場經濟尤其如此。

站在這個變化的風口，回望即將過去的2016年，我們發現，移動互聯網的快速發展正在重新構建我們熟悉的世界。

這一年，網絡購物的風行，讓快遞業快馬揚鞭，一路狂奔；

這一年，傳統餐飲業與互聯網親密融合，餐飲業外賣迎來發展新路；

這一年，金融業與互聯網相攜而進，微信支付等第三方支付熱度升溫；

也是在這一年，因為電子商務的快速發展，傳統商超在進退間堅守探索，謀變創新……

作為時代的見證者與記錄者，從今天起，包頭日報財經版特別推出《變革 我們的2016》系列報道，梳理一年來市場的細微變化。梳理是為了理清變革的脈動與方向，更是為了尋找新的發展和航向。

“感覺店里每天都是送快遞取快遞的。”某小區便利店的老板娘金女士告訴記者，從接手便利店開始，店里就免費幫附近的居民收快遞。“人們白天都要上班，很多人中午也不回來，而快遞員一般都是人們的上班點過來。原來想著，只要快遞公司與客戶雙方沒有問題，幫忙存放一下也沒有什么。可誰知這快件一年比一年多，尤其是‘雙十一’后的那段時間，我們每天都要幫忙收幾百件，店里放不下了，院子里還堆了一大堆。”這不，“雙十二”剛過去不久，金女士又開始為下一波的快遞高峰而發愁了。

 

網購風行

快遞業務量增長五成

快遞行業是最近幾年國內少有的增速超過40%的行業。此前，國家郵政局統計數據顯示，今年1-10月份，全國快遞業務量同比增長54.2%；業務收入累計完成3079.9億元，同比增長44.5%。

記者從市郵政管理局了解到，截止到2016年11月底，全市快遞業務量為747.39萬件，同比增長42.91%，快遞業務收入為1.73億元，同比增長35.26%。2016年旺季期間最高日處理量達到41.63萬件，同比增長42.24%。和其他行業的增速日益放緩相比，快遞行業增長保持強勁動力。

關于快遞業務的增長，快遞企業最有發言權。申通快遞包頭分公司總經理韓志強介紹，今年，包頭申通快遞的業務量同比增長超過20%，尤其是快件的進港量增加更為明顯。“去年，我們每天大概有三萬件。今年，我估計平均每天能有將近四萬件。尤其是‘雙十一’的時候業務量增加更為明顯。”

一位不愿意透露姓名的快遞公司負責人告訴記者，他所在的公司今年業務增長幅度高達60%，“快遞高峰的時候，快遞人員、車輛都不夠用。”

快遞業務量的增長，與蓬勃發展的電商密切相關。圓通發布的數據顯示，今年雙11當天訂單總量達到80980367單、成功攬收量達到51591681票，相比去年網絡訂單量5328萬件、攬收3058萬件，分別提升52%和69%。此前11月29日，中通快遞發布了2016財年第三季度未經審計財報，顯示當季營收23.53億元，同比增長66.6%，包裹量為11.02億件，同比增長50.5%。

雖然業務量增長幅度較大，但是快遞公司的利潤卻沒有同步增長。兩位快遞公司負責人均表示，由于市場競爭激烈，且用工成本及其他費用上升明顯，公司的利潤增長水平遠不及業務量增長幅度。尤其是未來，如果相關政府部門對快遞運輸車輛有更高要求的話，快遞公司的用工成本可能要進一步提高。“規范快遞運輸車輛肯定是好事，像今年我們的快遞三輪車統一涂上標識上路就很好。”韓志強說。

 

智能服務 包裹投遞進入自助時代

2015年9月1日，快遞第三方服務平臺近鄰寶在包頭布局的第一家校園快遞服務中心內科大店正式投入運營。

校園快遞服務中心坐落在與校園路一墻之隔的內蒙古科技大學里面。中心旁邊是兩列共1600多格的智能快件箱。經過一年多的發展，如今的近鄰寶已經覆蓋了包頭醫學院、包頭師范學院、包頭鋼鐵職業技術學院等大中專院校。

近鄰寶包頭區域經理周雅君告訴記者，近鄰寶校園快遞服務中心是獲得快遞經營許可的第三方服務平臺，通過校園快遞服務中心與智能快件箱等形式提升快遞服務品質與消費者的服務體驗。服務中心有專人值班，負責貨到付款的快遞包裹、大件包裹的存放投遞以及問題包裹的處理，而普通的快遞包裹則是直接存放在智能快件箱里。公司通過手機短信、手機APP及微信等形式通知消費者，消費者憑著快件提取密碼就能24小時隨時過來提取，也可通過微信關注實現手機一鍵取件。所有寄件取件的過程都會有視頻監控。

周雅君介紹，這兩年網上購物的人群越來越多，其中大中專院校的學生是重要組成部分。學校的快件量也增長明顯。以內蒙古科技大學為例，去年每天的快件量約為2000余件，今年上漲了50%，每天約3000件，雙十一期間，快件量漲幅更為明顯，去年高峰期每天快件量為4000件，今年能翻上一番，達到8000件。快件越多，人們越能感受到快遞第三方服務平臺的重要性，特別是在學校這樣人群、快件比較集中的地方，更加需要規范化管理。

“經過這一年多的運營，公司的服務模式被越來越多消費者接受。剛開始的時候，我們都要主動地跟學校聯系尋求合作，如今已經有學校主動找上門了，希望我們為他們提供服務。明年，我們準備與包頭輕工職業學院等學校合作，進一步擴大我們的服務覆蓋范圍。”周雅君說。

業內人士表示，服務專業化是快遞業發展趨勢之一，而快遞第三方服務平臺的發展則在一定程度上滿足了快遞服務專業化的要求。“通過快遞第三方服務平臺，快遞公司節約了人力成本，提高了快件派送的效率，消費者的服務體驗也有明顯提升。”該人士表示。

記者了解到，除了近鄰寶，像芝麻開門、日日順等第三方服務平臺也已落地包頭，為人們提供第三方快遞服務。

 

變革求新 快遞業走向規模化經營

作為一種新興業態，電子商務進農村牧區既是推動農牧民轉變生產生活方式的重要內容，也是惠農惠牧的重點工程。然而，由于當前廣大農村地區的網絡、快遞物流等基礎設施并不完善，特別是快遞物流配送的“最后一公里”瓶頸較為突出，“快遞下鄉”被提上議程。

記者從市郵政管理局了解到，土右旗抓住被列為2015年電子商務進農村綜合示范工程全國200個示范縣之一的有利政策，由該旗商務局牽頭，投入近200萬元建立了1000平方米的農村電商快遞分撥中心，出臺了為入駐分撥中心的快遞企業減免1年全部費用的優惠政策，吸引快遞企業進駐。同時，由敕勒川物流園區服務中心成立的敕勒川同城快遞公司，依托自身配送資源，提供線上線下支持，整合優化土右旗快遞服務體系，全面負責旗以下服務平臺運行，切實解決單一快遞企業下鄉運行成本較高、收不抵支的實際問題。至此，土右旗至鄉鎮、鄉鎮至農村郵路打通，縣城、鄉鎮、行政村三級快遞綜合服務平臺建立。這種城鄉雙向快遞服務體系，打通了農村快遞“最后一公里”，為農村電商發展奠定了堅實基礎。

除了“快遞下鄉”，快遞業規模化經營也取得重大進展。2015年4月，政府招商引資重點項目包頭市傳化交投公路港物流園區項目簽約落地，2016年3月開工建設。其中該項目的重要模塊——快遞產業園一期項目進展順利。

據介紹，快遞產業園一期總投資約為9914萬元，總占地面積140畝，總建筑面積約為3萬多平方米，設有8棟快遞分揀大倉，2棟三層配套服務樓。現入駐園區有11家快遞企業，目前已經有韻達、申通等五家快遞企業開始運營。“雙十一”期間，園區快件的最高日處理量已達到12萬件。

申通快遞包頭分公司是第一家入駐快遞產業園的快遞企業。該公司總經理韓志強告訴記者，快遞產業園硬件條件良好，交通十分便利。入駐快遞產業園不僅擴大了公司的經營場地，從原先的800多平方米擴大到2000多平方米，能有效地緩解快遞高峰期倉儲的壓力，同時還方便了公司快件的進出港，提高了運營效率，而且在一定程度上還能促進快遞企業之間資源共享、良性競爭。“目前產業園還處于建設階段，希望相關的配套設施能夠盡快建設起來。”韓志強說。

 

發展之路 任重道遠

伴隨著網購市場的蓬勃發展，快遞業保持了持續快速增長。但是，在快遞行業增長的光環背后，必須清醒地認識到，行業大而不強、大而不優依然突出。行業內還有不少問題需要解決，行業的長遠發展還有不少瓶頸需要突破，快遞業發展之路依然任重道遠。

比如快遞實名制。從6月1日起，快遞實名制正式開始施行，寄包裹除必須出示本人有效證件外，快遞單也需實名，且須先通過快遞員檢查驗視，但是仍有不少快遞員嫌麻煩、消費者不情愿。快遞實名制如何更好地落實，是快遞業及監管機構必須思考的一個問題；比如快遞配送。快遞放便利店安全嗎？快遞丟了誰負責？如果不安全，又該如何減少快遞員等候、重復投遞的時間，解決派送環節時效低的問題；比如快遞三輪車。是簡單的“禁止通行”，還是制定標準，規范運營？如果要定標準，又如何在快遞企業、消費者及城市交通等各層面取得平衡；還有快遞包裝。二次包裝和過度包裝的現象不少，不環保和劣質的包裝材料存在，包裝回收再利用缺乏標準規范等，這些都是行業發展必須思考的問題。

事實上，快遞行業發展迅猛、體量巨大。這些問題本身就具有復雜性，它需要有配套設計、系統安排，它需要行業、社會、監管機構的共同努力。所以，不要沉浸于快遞行業表面的繁華，只有擦亮眼睛，冷靜思考，齊心協力，才能讓這聯系億萬商家和廣大人民群眾的民生服務行業發展得更穩健一些。