9月14日，龍龍高鐵梅龍至龍川段(以下簡稱“梅龍高鐵”)正式開通運營，梅龍高鐵正線全長98公里，途經梅州市、河源市，全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西四個車站，是國家中長期高速鐵路網八縱八橫主通道區域連接線和《國家綜合立體交通網規劃綱要》長三角至粵港澳主軸的重要組成部分。從省府廣州，到世界客都梅州，高速公路需要近4個半小時車程，在高鐵通車的時代，需要3個多小時的車程，而在梅龍高鐵開通的現在，只需要不到2小時的時間，就能抵達。

　　交通“鋪路”，提速融灣腳步

　　1970年，由梅四、興四、興老三條鐵路連接而成的梅隆鐵路建成運營，是梅州與龍川兩地間的首條鐵路，這條以運煤為主的窄軌鐵路，將興寧四望嶂的煤炭源源不斷運往珠三角和粵東地區，成為梅州地區經濟社會發展的開路先鋒;1995年開通運營的廣梅汕鐵路和2000年開通運營的梅坎鐵路，成為溝通梅州與珠三角地區、潮汕地區、海西地區的鐵道干線，鐵路的輻射帶動作用日益彰顯。據《南方雜志》有關消息，2011年至2018年連續7年，梅州招商引資企業產值突破千億元，地緣優勢和后發優勢逐步顯現。梅龍高鐵開通，與梅汕高鐵、贛深高鐵、廈深高鐵、廣深港高鐵廣深段構成閉環，梅州地區的高鐵羽翼逐步成熟豐滿，與粵港澳大灣區以及周邊省份的關系更加緊密，并將全方位融入粵港澳大灣區，人流、物流、信息流等市場要素流動更暢通，粵東地區融灣的腳步將大幅提速。

　　文旅“出圈”，拉動地區經濟發展引擎

　　梅龍高鐵開通后，將葉劍英故居、松口古鎮、足球小鎮、萬綠湖等集傳統文化、自然風光、紅色景點為與一體的旅游資源串珠成鏈。梅龍高鐵為粵東地區文旅“出圈”搭建快速通道，梅龍高鐵讓游客“一鍵”走入客家民間非遺大觀園，感受磐百年圍屋前世今生，細品客家娘酒溫補滋養，制版畫、賞花燈、耍木偶。據新華網報道，今年7月份，瞭望智庫發布了《2024最具潛力文旅城市報告》，梅州入選2024年最具潛力文旅城市之一。梅龍高鐵開通前夕，五華縣對中秋國慶期間文旅進行全方位的部署，借梅龍高鐵開通助推文旅經濟，籌劃豐富多樣的文旅活動，在景區門票、住宿、餐飲、娛樂等方面安排多種形式的優惠。據中新網報道，9月14日至18日，梅州西站到發旅客約7.5萬人次，興寧南站、五華站的高鐵票售票也相當火爆。梅龍高鐵開通，鏈接起客都的歷史與未來，文旅產業趁勢而上，讓老區煥發新時代的活力。高鐵沿線旅游產品得到進一步開發，客家地區的多元文化魅力加速釋放，文旅品牌更將加速出圈，拉動梅州地區經濟發展的引擎。

　　鄉鎮“趕超”，融入“百千萬”高質量發展大局

　　路網通達，深刻地改變著沿線縣域鄉鎮的經濟發展和社會民生。據五華縣、興寧縣人民政府網站公開信息顯示，2023年年底，梅州五華縣全縣已共有30個產業項目動工、投產，計劃總投資96.025億元。今年上半年，興寧縣共完成招商引資項目18個，計劃投資總額53.46億元。梅州管轄內的地市區域正在展示昂揚向上的發展圖景。梅龍高鐵開通后，粵東梅州地區的縣域鄉鎮更應搶抓機遇，趁勢作為，加速本地主導產業、特色產業、新興產業的落地與融合發展。數據顯示，地處廣汕高鐵和贛深高鐵沿線的惠州博羅縣，2023年地區生產總值較廣汕高鐵未開通前的2022年高出4.8%，較贛深高鐵未開通前的2020年高出34%，是廣東省第一強縣;地處廣汕高鐵沿線的惠東縣，2023年地區生產總值，較廣汕高鐵開通前高出4.6%，2023年，博羅、惠東兩縣的經濟總量之和高達1600億。數據足已印證，路網通達是縣域經濟快馬趕超的重要因素。相信梅龍高鐵的開通，將持續激發粵東鄉村振興活力，推動梅州在廣東百縣千鎮萬村高質量發展工程中積極作為，助力梅州城鄉區域協調發展。

　　梅龍高鐵，正在引領老區呈現振興發展的態勢。這片紅色土地，在鐵路網的飛速發展下，正在蓬勃崛起，我們相信并期待著，梅龍高鐵搭載粵東地區，加速崛起，駛向更廣闊的未來。(方月妮)