科技日報訊（記者 孫瑜）記者6月26日從中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司獲悉，粵東地區(qū)規(guī)模最大、交通接駁功能最齊全的高鐵樞紐——新建汕頭站站房一期工程外立面裝修基本完工。“海潮奔涌”整體造型首次亮相，客站建設(shè)全面轉(zhuǎn)入內(nèi)部裝飾裝修收尾階段。

　　新建汕頭站設(shè)計立意為“海絲騰飛，潮立汕頭”，以富有海洋韻味的動感曲線模擬潮水起伏。站房高架候車層由1465塊單重超700公斤的玻璃模塊構(gòu)成。因現(xiàn)場交叉作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，傳統(tǒng)吊裝方式難以適用，項目團(tuán)隊引進(jìn)高空搖臂吸盤車進(jìn)行安裝。“該設(shè)備具有毫米級驅(qū)動系統(tǒng)，能在空中自由升降、旋轉(zhuǎn)、移動，一天最高能安裝30塊玻璃，效率是傳統(tǒng)吊裝的3倍。”中鐵建設(shè)新建汕頭站項目幕墻專業(yè)負(fù)責(zé)人王禧年介紹。

　　為增強(qiáng)建筑抗風(fēng)性和防水性，站房外立面鋁板幕墻采用開縫式單元設(shè)計。“鋁板背后鋪設(shè)防水背板，可抵御每分鐘100升流速的強(qiáng)烈水流沖擊，相當(dāng)于給幕墻穿上一層‘防水服’。”王禧年介紹，“不僅如此，開縫式鋁板背后的空氣層能夠順暢流通，有助于幕墻內(nèi)外壓力保持平衡，減少狂風(fēng)對幕墻的直接沖擊。”

　　一期站房屋蓋重超8000噸，支撐柱最大跨度達(dá)96米。為保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，項目團(tuán)隊研發(fā)了全國首例建構(gòu)一體化樹狀造型鋼結(jié)構(gòu)柱施工技術(shù)，進(jìn)一步強(qiáng)化結(jié)構(gòu)受力安全。團(tuán)隊通過數(shù)十次受力模擬，將支撐柱打造成“榕樹”造型，使立柱通過延展的“樹枝”形成反頂之力，擎舉起整個屋蓋。

　　為確保鋼結(jié)構(gòu)施工安全，項目團(tuán)隊還開發(fā)了鋼結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)。團(tuán)隊通過在鋼構(gòu)件上布置68個監(jiān)測點和185個傳感器，對鋼結(jié)構(gòu)在安裝過程、整體提升和卸載后的受力狀態(tài)進(jìn)行全面“體檢”。傳感器將監(jiān)測到的結(jié)構(gòu)應(yīng)力、位移等參數(shù)打包發(fā)送到手機(jī)等終端平臺，高效直觀呈現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)狀態(tài)。

　　此外，項目團(tuán)隊圍繞精細(xì)化管理和智慧化施工，引入噴涂機(jī)器人等20余種智能工裝設(shè)備，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對深基坑、既有線、配電箱、消防水壓等進(jìn)行數(shù)智化監(jiān)測，為站房建設(shè)筑牢安全底線。“目前，工程整體施工進(jìn)度已完成約70%，1600多名建設(shè)者正加速推進(jìn)室內(nèi)裝飾裝修施工進(jìn)度。”中鐵建設(shè)新建汕頭站項目負(fù)責(zé)人馬銀槍說。

　　新建汕頭站共分兩期建設(shè)，一期新建東站房，二期改擴(kuò)建既有西站房，建筑規(guī)模10萬平方米，建成后將加快粵東地區(qū)發(fā)展和汕潮揭城市群建設(shè)。