“雙11”已經過去好幾天，但其影響依然在持續。“剁手黨”的購物車空了，小區的垃圾桶被大量快遞垃圾占據。國家郵政局發布的數據顯示，今年“雙11”主要電商企業快遞訂單量達到3.5億，同比增長59%。根據此前預測，2016年我國將產生300億個快遞包裹，到2018年將達500億個包裹。

快遞包裝用到的硬紙盒、塑料袋、各種填充物等會產生大量降解難、回收難的垃圾，普通網購者多數都是一扔了之。加上拆封過程中又會造成破壞，有再利用價值的少之又少。數據顯示，2015年全國快遞業使用的膠帶總長度為169.85億米、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個……

與月餅等商品不同，快遞件的“過度包裝”并不是為了提高商品的附加值。層層疊疊的包裹，并不能顯著提高商品的價格，僅僅是為了避免商品，特別是某些易碎品在運送過程中出現損壞，進而招致消費者的不滿。同時，不同成本的包裹材料，在使用價值上區別并不大。

這也就是說，商家不是不知道使用的材料有種種弊端，但改進的動機并不強烈。相反，為了迎合消費者的需求，加上出于控制成本的考慮，他們依然傾向于使用價格盡量低廉甚至劣質的材料。而在現實中，不少消費者往往還有這樣的認識：快遞包裹的越是嚴絲合縫，說明商家越是細心負責。

從這個意義上說，要從根上解決快遞垃圾泛濫的問題，是一個全方位多環節的工程。一方面，政府和行業組織應當行動起來，主動建立和規范相關的行業標準，推行易降解易回收的包裝材料。面對可能出現的成本上浮情況，可能還需要通過適當的補貼機制進行引導和扶持。

另一方面，快遞行業要加強環保和自律意識，比如建立即時回收的工作流程，并通過經濟手段激勵消費者。特別是，要加強在各環節中的規范化操作。一旦包裝簡化造成貨物受損率的上升，往往會引發消費者的抵觸情緒。只有保證消費者權益不受影響，相關政策才有順利推行的可能。

另外，對于消費者來說，在理性消費的同時，也應當從自己做起，提高垃圾回收和分類意識，踐行循環經濟理念。只有多方共同努力，蓬勃發展的快遞經濟才有望向綠色經濟邁進。