2024春運已拉開大幕，春運前湖南遭受了一輪低溫冰凍雨雪天氣，這對鐵路工作者來說，算是春運前的一次小考。

　　“HXD1D-0034機車受電弓凍住了！”1月22日上午，正值天寒地凍，大雪紛飛，廣鐵集團懷化機務段婁底整備車間一體化組副工長羅順洪在婁底整備場14道西頭例行檢查時，發現該電力機車的受電弓“站”不起來，立即向生產調度何鋒報告。

　　受電弓是電力機車從接觸網取得電能的關鍵設備。當電力機車在庫內休整時，受電弓是“躺”在車頂的；而電力機車若要正常運轉，第一步須通過氣路系統讓受電弓“站”起來，升起滑板連通接觸網，方能進行后續的任何操作。倘若受電弓“站”不起來，偌大的一臺電力機車只能是無用的“巨人”。

　　而這臺有“狀況”的和諧號機車是還在庫內休整的客運機車，計劃在14:10于婁底站擔當T582次牽引任務。按照規定，乘務員將在12:40前接班。在這關鍵時刻，該機車的受電弓“失靈”，離乘務員接班的時間已不足一個半小時，該怎么辦呢？

　　何鋒接到報告后，一邊通知外勤組將該機車調入檢修庫，一邊通知應急小分隊成員進行緊急處置。

　　12時20分，該機車進入檢修庫無網區。應急隊員尹岳晨在車下指揮，馬昌利在旁協助，王鐵輝手持高溫高壓清洗機登上車頂，對準受電弓的滑板及升弓彈簧等處，對冰雪進行清洗。

　　經過一場與時間進行的緊張“賽跑”之后，大約半小時過去了，凝結在受電弓各處的冰雪消融了，HXD1D-0034機車隨后被重新拉回預定位置，此時離乘務員規定接班時間僅剩12分鐘。

　　隨著“嗞”地一聲輕響，HXD1D-0034機車受電弓高高揚起，穩穩地“站”在車頂，再次完成與接觸網的“親密接觸”，大伙都長舒了一口氣。后來，該機車于13：18分正點出庫，未影響客車正常運行。

　　據悉，該整備場每天都有3臺客運電力機車入庫整備，按規定該整備車間并不需要對這3臺機車進行檢查作業的，為了在低溫冰凍天氣確保運輸組織暢通，他們針對客運機車受電弓制訂應急預案——成立應急小分隊，在距這些客運列車開車點3小時的節點，對擔當客運任務的電力機車進行受電弓檢查，發現異常，立即將機車調入檢修庫內進行緊急處置，避免因受電弓異常引發客車晚點。