近日，江風(fēng)凜冽，記者乘船登上長江匯南京興隆洲水上綠色綜合服務(wù)區(qū)，5艘散貨船正在靠泊，船員們加油補給、投放垃圾，忙得熱氣騰騰。

　　貨運量約占全線七成，江蘇段是長江黃金水道“鉆石航段”。通江達海，外貿(mào)大省江蘇九成貨物進出口依托水運。

　　春江水暖“船”先知。興隆洲水上綠色綜合服務(wù)區(qū)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，近兩個月往來船只明顯增加，每天船流量從1800艘次左右提升并穩(wěn)定在2000艘次左右。

　　“一是節(jié)日消費拉動，二是企業(yè)儲備原料。”從事長江運輸保障10多年的長江匯集團董事長方保利分析，盡管運費仍處低位，但近期有一定上漲，長江航運呈穩(wěn)定復(fù)蘇態(tài)勢。江蘇海事局的數(shù)據(jù)顯示，2023年江蘇保障船舶進出港325.5萬艘次、貨物量30.5億噸，同比分別上漲3.9%、6.8%。

　　滿載6300噸鐵礦石的“明康898”貨船開往重慶萬州，這次靠泊將儲備一周物資。船員黃燕平拿著一大袋垃圾下船，熟練地打開“長江e+”App掃碼稱重，并在工作人員協(xié)助下向服務(wù)區(qū)管網(wǎng)排放2噸生活污水——跑船25年，靠岸排污是黃燕平近些年才養(yǎng)成的習(xí)慣。

　　作為長江運營規(guī)模最大的水上服務(wù)區(qū)，興隆洲水上綠色綜合服務(wù)區(qū)由5艘躉船組成，擁有8個超大存儲空間接收倉，累計為5萬余艘船舶提供免費的污水和垃圾接收服務(wù)。

　　“頭兩年船舶污水移交率約70%，隨著長江沿線各大港口和碼頭都陸續(xù)開通這項服務(wù)，移交率已下降至約35%。”說起這一變化，方保利由衷高興。

　　2019年起，江蘇要求靠港和錨泊船舶污染物零排放、全接收，以及在航船舶污染物排放全達標。為實現(xiàn)這一目標，江蘇對內(nèi)河船舶實行“四個免費”，即免費生活垃圾接收、免費生活污水接收、免費水上交通、免費錨泊。

　　“智慧信息平臺實時監(jiān)測船舶排污，申報排污量或間隔時間異常時，系統(tǒng)自動報警。”江蘇海事局二級巡視員鄭躍峰介紹，2023年長江江蘇段共接收生活污水28萬立方米、生活垃圾4180噸，同比分別提高9%、35%。

　　（記者凌軍輝 楊丁淼）新華社南京1月25日電