“現在我宣布長湖特大橋棧橋最后一片面板安裝合龍”，4月13日下午4點36分，隨著中國鐵建十四局集團23標局指揮長劉志波的一聲令下，蒙華鐵路長湖特大橋棧橋最后一塊面板順利鋪設完成，標志著長湖特大橋棧橋這塊全線的“硬骨頭”被成功拿下。參建技術人員、監理單位、施工隊伍等30余人參加了棧橋合龍貫通典禮，荊州市電視臺到現場拍攝報道。

　　蒙華鐵路長湖特大橋全長4022.56米，跨湖深水施工，是十四局集團全標段有名的“卡脖子”工程。該大橋自2015年10月底開工以來，參建人員爭時間、搶工期，南北兩岸同時施工，確保棧橋實現順利貫通。期間，共鋪設貝雷片9394片、螺旋管2829.62噸、工字鋼3247.62噸、鋼板2950.18噸。

　　由于該橋位跨越長湖濕地保護區，湖面圍網繁雜，無法進行水上船舶作業，所有交通運輸全依靠棧橋這條“補給通道”，因此對施工技術要求和安全質量提出了極高的要求。為了確保質量達標、按時完成貫通任務，該項目部采用“釣魚法”施工工藝，此舉既保證了施工進度，又擴大了工作面。憑借精細化管理和標準化施工，棧橋比原計劃提前兩天實現貫通。

　　據悉，該棧橋橫跨湖北省第三大湖泊長湖的南北兩岸，是蒙華鐵路湖北段最大的水上臨時工程，它的貫通不但能夠將標段串聯在一起，形成一個整體，而且大大縮短了材料及機械周轉周期，為下一步主體施工打下了良好的基礎。

　　接下來，該項目部將持續完善優化施組方案和資源配置，加強安全質量管控，完成長湖特大橋和其他橋涵、墩的施工任務，力爭安全、優質完成蒙華鐵路建設任務。