圖為施工現(xiàn)場。（中國鐵路北京局集團有限公司供圖） 

　　9月8日上午8點，隨著一聲令下，唐包線（唐山—包頭）小蒜溝站、萬全西站機器轟鳴，1500名鐵路職工頂著塞外的陣陣秋涼，開始了一場道岔大修施工。 

　　唐包線作為蒙煤外運大通道，也是京津冀區(qū)域內(nèi)承載萬噸列車的能源重載運輸線。據(jù)悉，萬噸列車于2018年5月20日開行以來，從最初的日平均20對逐步增加至目前的55對，共計運輸超1000億噸公里，為助力國民經(jīng)濟建設(shè)、持續(xù)促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、鞏固擴大“公轉(zhuǎn)鐵”藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果等作出了突出貢獻。 

　　四年來，隨著車流密度和運輸能力的不斷提高，地處高寒地區(qū)的唐包線張集段（張家口—集寧）線路基礎(chǔ)亟待升級改造，以適應(yīng)提升能源資源供應(yīng)保障能力的要求。 

　　為此，9月8日中國鐵路北京局集團公司，抽調(diào)10個工務(wù)段、100余臺大中機械和近1500余名施工人員，歷時240分鐘對唐包線小蒜溝站、萬全西站4個咽喉岔區(qū)10組道岔進行集中更換任務(wù)。通過線路分解拆除、道床平整、軌排移動、線路接駁、搗固回填、撥正整細(xì)、舊料回收、外觀整理等各各環(huán)節(jié)的檢查驗收與評估，線路安全正點開通。 

　　施工任務(wù)的完成，不僅有效提升了唐包線設(shè)備質(zhì)量，探索了重載線路現(xiàn)代化、集約化新型施工作業(yè)模式，同時也為萬噸列車安全運輸和即將到來的秋冬季能源保供，提供了有力基礎(chǔ)保障。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 李晨光）