16日上午，在渝黔交界的堯龍山下，渝黔鐵路第一長隧天坪隧道，經過中鐵隧道集團建設者40個月的頑強攻堅提前貫通，這標志著渝黔鐵路控制性工程取得重大突破。

　　渝黔鐵路天坪隧道全長13.978公里，位于重慶與貴州交界的桐梓縣境內，為全線控制性工程，也是全線最長的隧道項目。隧道地質條件極其復雜，集高瓦斯、高地應力、高地溫、巖溶突水突泥、有毒有害氣體、斷層破碎帶、膨脹性巖土等不良地質于一體，是典型的“五害俱全”隧道工程。被中國鐵路總公司確定為Ⅰ級高風險隧道。

　　天坪隧道自2013年4月份正式進洞施工以來，即面臨著突出的“三高”不良地質。在應對高地應力的施工挑戰中，管理技術人員通過探索和認真分析，提出了加強超前地質預報、加強監控量測、及時加強支護參數和開挖方案等有效措施，確保了高地應力地段施工作業安全和節點工期目標的全面實現。

　　據了解，渝黔鐵路是連通重慶、貴陽兩地的快速鐵路，全長345公里，設計時速200公里。項目于2012年11月開工，計劃工期5年。渝黔鐵路投用后，重慶到貴陽將由現在的10小時以上縮短至2小時以內。