人民鐵道報廈門8月31日電 （張貴鋒 李翔 楊存興 林濤）8月30日，福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌順利鋪設在道床上，標志著福廈高鐵全線鋪軌貫通。

　　福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市、漳州市，北端銜接合福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深高鐵、龍廈鐵路，設計時速350公里，線路全長277.42公里，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。

　　福廈高鐵全線鋪軌有三處難度極大的施工地點，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。海上水文環境復雜，且常年大部分時間處于六級風力以上環境條件，導致物資調配難度大、一年當中可施工時間短、施工安全風險高。

　　鐵路部門積極探索科技創新，在鋪軌施工環節首次采用本鄰兩線設備鋪軌作業，實現了左右兩線長鋼軌同時鋪設，每天鋪設進度約6公里，作業效率比傳統鋪軌機組提高60%。

　　福廈高鐵全線橋隧比高達84.3%，存在長大隧道通信困難、車輛定位與車速監控難等技術難題。鐵路部門運用目前國內先進的鋪架綜合指揮調度系統，將無線網絡傳輸、定位導航等功能集成到調度系統中，實現了調度指揮智能化、信息化、可視化管理，有效破解各項技術難題，確保了福廈高鐵按時高質量完成全線鋪軌工作。

　　福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將形成“一小時生活圈”，對于加速福州、廈漳泉兩大都市圈崛起，推動沿線地區經濟社會高質量發展具有重要意義。