人民鐵道報(bào)廈門8月31日電 （張貴鋒 李翔 楊存興 林濤）8月30日，福廈高鐵廈門北站最后一組500米長(zhǎng)鋼軌順利鋪設(shè)在道床上，標(biāo)志著福廈高鐵全線鋪軌貫通。

　　福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，北起福州市，途經(jīng)莆田市、泉州市，南至廈門市、漳州市，北端銜接合福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深高鐵、龍廈鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)277.42公里，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運(yùn)車站。

　　福廈高鐵全線鋪軌有三處難度極大的施工地點(diǎn)，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。海上水文環(huán)境復(fù)雜，且常年大部分時(shí)間處于六級(jí)風(fēng)力以上環(huán)境條件，導(dǎo)致物資調(diào)配難度大、一年當(dāng)中可施工時(shí)間短、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　鐵路部門積極探索科技創(chuàng)新，在鋪軌施工環(huán)節(jié)首次采用本鄰兩線設(shè)備鋪軌作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了左右兩線長(zhǎng)鋼軌同時(shí)鋪設(shè)，每天鋪設(shè)進(jìn)度約6公里，作業(yè)效率比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高60%。

　　福廈高鐵全線橋隧比高達(dá)84.3%，存在長(zhǎng)大隧道通信困難、車輛定位與車速監(jiān)控難等技術(shù)難題。鐵路部門運(yùn)用目前國內(nèi)先進(jìn)的鋪架綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，將無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等功能集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理，有效破解各項(xiàng)技術(shù)難題，確保了福廈高鐵按時(shí)高質(zhì)量完成全線鋪軌工作。

　　福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將形成“一小時(shí)生活圈”，對(duì)于加速福州、廈漳泉兩大都市圈崛起，推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。