新華社北京6月18日電（樊曦、徐皓冰）記者18日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段（鄭渝高鐵襄萬段）將于20日建成開通，我國西南地區(qū)外出的又一快速客運通道——鄭渝高鐵實現(xiàn)全線貫通運營。北京、鄭州至重慶分別最快6小時46分、4小時23分可達，中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈聯(lián)系將更加緊密。

　　鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶3省市，全長1068公里。其中，重慶北至萬州北段于2016年11月28日開通，按上限標準時速250公里設計，常態(tài)化按時速210公里達標運營，經(jīng)實施安全標準示范線建設工程，擬于鄭渝高鐵全線貫通時常態(tài)化按時速250公里高標運營；鄭州東至襄陽東段于2019年12月1日開通，按上限標準時速350公里設計，常態(tài)化按時速310公里達標運營；本次開通的襄陽東至萬州北段全長434公里，按上限標準時速350公里設計，常態(tài)化按時速310公里達標運營。

　　鄭渝高鐵襄萬段位于湖北西部、重慶東部山區(qū)，沿線山高谷深，線路橋隧比高達98%，地形地貌復雜多變，巖溶、滑坡等地質(zhì)災害時常發(fā)生，環(huán)保水保要求高。自2015年12月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位克服各種困難，優(yōu)質(zhì)高效推進工程建設。全線新建橋梁91座、隧道57座，架設了奉節(jié)梅溪河雙線特大橋、保康兩河口雙線特大橋等一批特大型橋梁，建成了小三峽隧道、新華隧道等一批長大隧道，確保了工程如期建成。

　　鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，串聯(lián)起嵩山少林寺、襄陽古隆中、神農(nóng)架原始森林、奉節(jié)白帝城、巫山大小三峽等眾多著名旅游景點。這一高鐵的全線貫通，將進一步完善華中、西南地區(qū)鐵路網(wǎng)結構，極大便利沿線人民群眾出行，促進旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，釋放襄渝普速鐵路貨運能力，更好推動地區(qū)物流發(fā)展，對加快中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的發(fā)展，具有十分重要的意義。

　　新華社北京電（記者樊曦）記者17日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，濟南至鄭州高速鐵路濮陽至鄭州段（濟鄭高鐵濮鄭段）將于20日開通運營，鄭州至濮陽最快52分鐘可達，中原城市群之間的聯(lián)系將更加緊密。

　　濟鄭高鐵連接魯豫兩省省會濟南和鄭州，全長約407公里，分兩段建設。目前，濟南至濮陽段建設正在有序推進，濮陽至鄭州段如期建成。本次開通的濮陽至鄭州段全長195公里，按上限標準時速350公里設計，常態(tài)化按時速310公里達標運營，途經(jīng)濮陽、新鄉(xiāng)和鄭州市，共設濮陽東、內(nèi)黃、滑浚、衛(wèi)輝南、新鄉(xiāng)東、新鄉(xiāng)南、鄭州東7座車站，其中新鄉(xiāng)東站為既有線改建車站，鄭州東站為既有車站。

　　濟鄭高鐵濮鄭段位于豫東北平原地區(qū)，線路頻繁穿越農(nóng)田、林地、養(yǎng)殖區(qū)、城鎮(zhèn)居民生活區(qū)等地帶，沿線人口密集，環(huán)保水保要求高。自2016年10月開工建設以來，國鐵集團組織參建單位科學有序推進工程建設，特別是防范化解各種河流施工風險，突破鋼結構橋梁鋪設無砟軌道技術難題，成功建造了黃河上單體規(guī)模最大、運營速度最高的萬灘黃河公鐵大橋，為全線建成投用奠定了堅實基礎。

　　濟鄭高鐵濮鄭段開通運營后，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日最高可開行動車組列車55對。濟鄭高鐵濮鄭段的建成運營，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結構，極大便利沿線人民群眾出行，對助推中原城市群建設，加快區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。未來，濟鄭高鐵全線貫通后，濟南、鄭州間將形成快速客運通道，濮鄭段的路網(wǎng)作用將進一步凸顯。