黨的十八大以來，我國高鐵領域實現歷史性突破，技術、裝備、建設和運營已達到國際先進水平，重載鐵路、高原高寒技術達到世界領先水平。以高鐵為代表，新時代新中國交通運輸科技現代化水平大幅提升。

　　中國高鐵發展成就舉世矚目，高鐵發展成果惠及百姓，也成為經濟發展新引擎。“四縱四橫”高鐵網全面建成，“八縱八橫”高鐵網正在加密形成，高鐵已經覆蓋了全國92%的50萬人口以上的城市。

　　飛馳的高鐵，不僅帶來速度與激情，更讓夢想照進現實。“縮地成寸”，詩和遠方……曾經是多少人的魂牽夢繞。一片孤城萬仞山，春風不度玉門關，青海長云暗雪山，風吹草低現牛羊，……有多少美景由于遙遠，只能停留在詩詞的吟誦和腦海的想象之中，不能親自去欣賞、領略雄渾和壯美，留下不少遺憾。高鐵的快速發展，讓天涯變咫尺，“千里江陵一日還”不再是唐詩宋詞里的快感，而是在風馳電掣中賦予我們更多時間，讓我們的休息時間來一個重新分配，讓我們有更多時間去向遠方，身臨其境、盡情領略祖國的大好河山。當然，乘坐高鐵追尋詩和遠方的人多了，也帶動旅游業蓬勃發展，帶動景區建設，讓遠方更具有詩情畫意。

　　奔騰的“復興號”，讓幸福就在眼前。中國高鐵經過十余年的奮力拼搏，實現了從跟跑到領跑的跨越，“四縱四橫”高鐵網拉近了地區間距離，形成了一個又一個半小時、一小時、兩小時的城市群、都市圈，公交化開行的高鐵動車組，在隨走即能成行中讓兩城一家生活變為現實。一方面緩解了人口聚集帶來的交通擁堵、空氣質量指數居高不下的大城市病。另一方面衛星城市房價低、交通順暢，人民群眾生活成本降低不少，幸福指數提高很多。再就是城市群、都市圈的形成，讓人們的節假日生活更加豐富多彩。同時，城市群、都市圈間城市相互補齊發展短板，讓發展的后勁越來越足。

　　如虹的高鐵網，架起東西部均衡發展的橋梁。經過40多年改革開放，我國沿海發達地區與中西部欠發達地區差距仍然存在，近幾年來連接中西部和沿海發達地區的滬昆高鐵、貴廣高鐵等一條條高鐵，讓“蜀道難，難于上青天”成為歷史，加快了資金、人才、技術、信息流通，同時實現了資源優勢互補，為西部大開發戰略實施，增加了原動力。

　　高鐵一響,黃金萬兩;高鐵一通,轉換時空。當我們乘坐高鐵看美麗中國的時候，在我國4萬公里高鐵沿線，不僅風景如畫，而且高鐵新城如雨后春筍般拔地而起，高鐵經濟帶正在形成。另外，隨著高鐵開通運營，也進一步釋放了既有鐵路線的運能運力，為“公轉鐵”綠色發展、高質量發展保駕護航。

　　高鐵聯通內外、貫通城鄉，為掣畫鄉村振興藍圖增色添彩。高鐵的快速發展，激活了沿線地區旅游業發展的“一池春水”，從而帶動農家樂、民宿、餐飲、土特產銷售、商貿、交通、導游等相關產業快速發展，也讓傳統文化得以傳承和傳播，為地區產業結構調整，為鄉村振興增加更多著力點。

　　高鐵，不僅速度一馬當先，鐵路服務也在創新中實現質的飛躍。如今的出門旅行，動動手指就能購票，從12306平臺的多樣化服務，到刷臉刷證進出站，科技含量越來越高，我們的出行越來越便捷。

　　交通強國，鐵路先行。復興號高鐵動車組已經覆蓋31個省市自治區，展望未來，到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達。屆時，“流動的中國”脈搏更加強勁，在人享其行，貨暢其流中，民族振興步伐更加鏗鏘有力。（馮根新 李紅紅）