3月17日，福廈高鐵開始鋪軌，目前項目建設全面進入線上施工階段。福廈高鐵首次采用本鄰兩線設備鋪軌的作業模式，效率比傳統鋪軌機組提高60%。福廈高鐵全長約277公里，設計時速350公里，是我國首條跨海高鐵。（人民日報）

　　“量”的飛躍，編織美好藍圖。高鐵，見證著中國綜合國力的飛躍，據交通運輸部消息，2021年全年鐵路新開通線路4000公里，高鐵運營的總里程超過4萬公里。而福廈高鐵開始鋪軌，這條鐵路建設成就的背后凝結著無數建設者的智慧，映照了中國科技自立自強的鏗鏘步履，更是為福廈高鐵如期開通打下了堅實的基礎。福廈高鐵建成通車后，將為區域經濟插上騰飛的“翅膀”，為福州、廈漳泉兩大城市區的加速崛起、促進沿線區域經濟社會發展注入新動能，造福沿線百姓。從林海雪原到江南水鄉，從大漠戈壁到東海之濱，“八縱八橫”的高鐵網越織越密，大大縮短了國人的出行半徑，讓“千里江陵一日還”夢想成真。

　　“質”的提升，助力鄉村振興。鐵路是國家的重要基礎設施，國民經濟大動脈和重要的民生工程，是經濟社會發展的先行者。近年來，鐵路部門一直將為旅客提供更優質的服務，作為鐵路企業的努力目標，在鄉村振興上，鐵路也在發揮著不可替代的作用。高鐵的通達，不僅打開了連接城市和鄉村、聯絡繁華與偏遠的經濟通道，更是打通了出行路，帶出了一條鄉村振興路。云南文山州丘北縣普者黑村，曾經丘北縣遠近聞名的貧困村，云桂鐵路開通后，讓普者黑所在丘北縣與滇桂黔“三角旅游圈”客源市場直接對接，游客量顯著增加，成為了如今的“全國文明村”“全國鄉村旅游重點村”。毋庸置疑，“高鐵＋振興”的模式更加貼近百姓生活，有利于打造偏遠地區特色經濟，高鐵線帶動沿線經濟發展，也讓山區人民享受到更多實惠。

　　“新”的突破，贏得好口碑。隨著“一帶一路”的建設,隨著中國高鐵網的建成,我相信中國高鐵走出去的步伐還會加快。3月20日，北京日報報道，匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段3月19日開通運營，由中國鐵建參與建設的匈塞鐵路塞爾維亞境內貝諾段開通運營，塞爾維亞正式邁入高鐵時代。3月12日，中老鐵路開通運營一百天，這條鐵路不僅為兩國經濟帶來更多機會與活力，更把中國鐵路的經營理念、成功經驗、技術標準等帶上國際，讓“復興號”走出國門進一步助力老撾鐵路的發展，加快鐵路“走出去”步伐，服務國家戰略，以開放、包容的姿態深化鐵路國際交流與合作，實現共贏共享良性發展，也更好展現出中國的良好形象。事實上，中國高鐵從未停止走出去的步伐。土耳其安伊高鐵、印尼雅萬高鐵、俄羅斯莫喀高鐵……短短數年，中國高鐵合作遍地開花。必須看到，中國鐵路特別是高鐵“走出去”，帶動的是中國施工建造技術及中國高端裝備制造業的出口和國際化，這背后是中國制造競爭力的提升。

　　凡是過往，皆為序章。回首來路，中國高鐵攻堅克難，一路前行，唱響了從跟跑到領跑的時代最強音，為民眾出行編織了美好藍圖。展望未來，中國高鐵這張亮麗的“名片”，必將在世界的舞臺上更閃亮發光。（劉洋）