隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，作為“中國速度”代表的高鐵動車一經(jīng)問世可謂是好評如潮，而曾經(jīng)風(fēng)靡一時的“慢火車”——綠皮車，如今卻飽受爭議。有些人認(rèn)為作為“慢火車”已經(jīng)跟不上時當(dāng)今時代的發(fā)展了，甚至應(yīng)該被取締或者淘汰，熟不知作為速度慢、站站停、票價惠民的“慢火車”，是青藏高原地區(qū)老百姓們不可或缺的重要出行交通工具，是他們與外界溝通的主要渠道。

　　青藏鐵路是中國鐵路的重要組成部分，同時也是“慢火車”的忠實(shí)粉絲，雖然近幾年引進(jìn)了許多“快家伙”，但它的地位始終沒有被撼動。“慢火車”見證了時代的變遷，溝通了青藏高原與東西部地區(qū)及沿海地區(qū)，不僅帶動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更是為祖國實(shí)現(xiàn)西部大開發(fā)、全面小康與鄉(xiāng)村振興起到了推波助瀾的作用。與此同時，青藏高原地區(qū)作為少數(shù)民族的聚集地，對青藏高原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，改善地區(qū)各族人民出行條件，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)有重要意義，更是對于文化的交流與融合起到了不可磨滅的作用。

　　“慢火車”的堅持開行，不僅解決了青藏高原貧困地區(qū)人們的出行難題，更是為當(dāng)?shù)乩习傩諅儙�來了巨大的商機(jī)。正是有了“慢火車”，才能將青藏高原地區(qū)的牛羊肉、青稞、枸杞等獨(dú)具特色的高原產(chǎn)品送到千家萬戶，為當(dāng)?shù)剜l(xiāng)親們的脫貧致富夢帶來了希望與機(jī)遇�！白叱鋈ァ钡耐瑫r還能“引進(jìn)來”，列車的運(yùn)行更是將發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、人才、資源輸送到當(dāng)?shù)�，為�?dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興不斷助力。

　　要說高鐵動車是“中國速度”，那么作為“慢火車”的綠皮車則是“中國溫度”，“慢火車”已經(jīng)不僅僅是一種交通工具，更多的是他們內(nèi)心深處的精神寄托。一直以來，西藏都是很多人心目中的朝圣之地，二來西藏的路線也是多元化的，有自駕游、飛機(jī)、大巴，而為什么備受大家所青睞的總是“坐著火車去拉薩”呢。相比“一閃而過”的高鐵動車，“慢火車”作為進(jìn)藏載體，在緩慢行駛的列車上不僅可以領(lǐng)略到草原與荒漠的交替，更是能夠感受到風(fēng)吹草低見牛羊的詩意，從“熬時間”到“享受時光”的轉(zhuǎn)變，這無疑是少了些疲憊，多了些新奇；丟了些浮躁，添了些清心。

　　“慢火車”不僅滿足了各行各業(yè)、不同地區(qū)民眾的出行需求，更是立足“精準(zhǔn)扶貧”，著眼于滿足貧困地區(qū)民眾的務(wù)工務(wù)農(nóng)的出行需求，在青海省蒙古族和藏族群眾的主要聚集地開行“扶貧慢火車”，用火車串起青藏偏遠(yuǎn)地區(qū)人們的出行希望，把“人民鐵路為人民”及對旅客許下的“平安、有序、溫馨”春運(yùn)的服務(wù)承諾落到實(shí)處�！捌眱r實(shí)惠，服務(wù)周到”是旅客對“慢火車”的客觀評價，鐵路部門在運(yùn)營虧損的情況下，依舊堅持運(yùn)營，并保持票價不變，這不僅溫暖了寒冷的青藏高原上旅客們的心，還讓我想到了習(xí)總書記的話：“讓人民幸福是‘國之大者’”。

　　“慢火車”傳遞的是人間真情，流露的是人間溫度，堅持開行“慢火車”不僅僅是“保溫”，更是助力推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的的重要舉措，慢，但滿載希望；慢，但可以為百姓謀福祉�！奥�火車”它將繼續(xù)載著青藏高原地區(qū)群眾們對出行生活的期盼與向往，帶著激情與夢想繼續(xù)前行。（朱哲）