前不久，北京冬奧會圓滿落幕，點燃了冰雪運動的激情，展現了京津冀協(xié)同發(fā)展的生機，帶來了奧林匹克運動和區(qū)域發(fā)展的活力，京津冀大地上一場看得見的變化震撼著世界。

　　“軌道上的京津冀”蓬勃發(fā)展，雄安新區(qū)展現出強勁生命力。放眼世界，很少有一個地方的建設場面能像雄安新區(qū)這樣震撼，300個工地“塔吊林立”，10萬名建設者“熱火朝天”。一批批重大項目全面推進，一個個標志性工程投入使用。僅2021年雄安新區(qū)全年完成投資就超過了1400億元，到2022年底總投資將超過7000億元，年度計劃投資更是超2000億元。雄安新區(qū)的建設拉動著國內良好的需求，展現著中國經濟良好的韌性。按照規(guī)劃，到2022年底啟動區(qū)“四梁八柱”將全部建成，交通路網骨架成型，直通北京的快速通道將打通，教育、文化、醫(yī)療等公共服務設施、生態(tài)景觀體系基本形成，朝著“妙不可言” “心向往之”的典范城市邁進。

　　“軌道上的京津冀”加速奔跑，讓交通路網越織越密。千年大計，交通先行。雄安新區(qū)建設以來，京津冀大地上的鐵路網越織越密，京張高鐵、京承高鐵、石濟客專相繼建成開通，與既有鐵路形成了京津冀對外連接高鐵通道主骨架。津秦高鐵、津保鐵路、京雄城際陸續(xù)運營，京津冀內部交通循環(huán)更加暢通。北京大興國際機場投運，推動北京形成“雙樞紐”格局。津冀兩省市組建港口聯(lián)盟，天津港2021年集裝箱吞吐量超過2000萬標準箱。至2021年末，京津冀鐵路運營里程達到10725公里、其中高鐵里程2355公里，京津冀“一小時交通圈”越來越廣。三地累計打通、拓寬對接路、“瓶頸路”2000多公里。

　　不僅是路多了、網密了，而且出行體驗也更好了。從動力集中動車組、和諧號動車組到復興號，鐵路為百姓出行提供了涵蓋著時速160、250、350公里等不同速度等級，能夠滿足通勤、商務、旅游等不同群體的出行需求，拉近了城市間的時空距離，改變了人們的時空觀念，動車組列車的速度優(yōu)勢已經深入人心。極大地提升并豐富了人民群眾出行的美好體驗。同時，高鐵的快速發(fā)展也促進了區(qū)域社會協(xié)調發(fā)展，特別是國土開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展，推動了經濟產業(yè)形態(tài)和布局的深度重構。“軌道上的京津冀”猶如動脈血管一樣，用強勁的交通動力促進京津冀地區(qū)一體化快速發(fā)展，催生出強大的蝶變力量，助力打造出國家戰(zhàn)略發(fā)展新高地。（夏慶錚）